La divisione Classic di Jaguar produrrà nove repliche della XKSS del 1957

Jaguar XKSS

Dopo quasi 60 anni, Jaguar torna a produrre la XKSS e come scenario privilegiato per la presentazione di questo gioiello automobilistico, il Petersen Museum di Los Angeles ha ospitato l’evento. Era stata concepita come una versione stradale della D-Type vincitrice della 24 Ore di Le Mans, costruita tra il 1954 e il 1956. Il colore caratteristico di questa XKSS è il Sherwood Green.

Il team di ingegneria di Jaguar Classic produrrà nove esemplari della XKSS, numero rappresentativo delle vetture che andarono distrutte in un incendio nello stabilimento Browns Lane di Jaguar nelle Midlands britanniche, e che erano destinate al Nord America. In questo modo, furono costruite 16 unità delle 25 previste della XKSS. Ora si riprende la produzione di quelle nove vetture che saranno consegnate nel 2017 a un selezionato gruppo di clienti e collezionisti di prestigio in tutto il mondo.

La nuova XKSS, costruita come le originali, è il risultato di 18 mesi di ricerca. Ci si è avvalsi dell’esperienza maturata con la creazione delle sei Jaguar Lightweight E-Type prodotte nel 2014. Sulla base di tale esperienza, il team di ingegneria di Jaguar Classic ha imparato a progettare veicoli fedeli alle specifiche dell’epoca. Sono stati combinati i disegni originali degli archivi di Jaguar con la tecnologia moderna. Sono state scansionate diverse versioni della XKSS del 1957 per creare un’immagine digitale completa del veicolo, dalla carrozzeria al telaio, incluse tutte le parti necessarie.

Jaguar XKSS

Gli ingegneri di Jaguar Classic hanno lavorato con le strutture originali, dalle quali hanno creato modelli CAD (computer-aided design o progettazione assistita da computer) per facilitare la costruzione del telaio. Il team di Jaguar Classic ha contato sulla collaborazione di Reynolds, il costruttore di telai famoso per le sue strutture tubolari e i tubi 531, per realizzare i nuovi componenti specifici per il modello con misure del sistema imperiale invece del sistema metrico decimale. I telai sono saldati con bronzo, come si faceva con i tubi del telaio della XKSS all’epoca.

Anche gli stampi originali non sono disponibili, per cui Jaguar Classic ha creato un nuovo stampo su misura a partire dalle carrozzerie originali degli anni ’50. Questo servirà da modello per produrre le nove vetture mediante un tradizionale processo di assemblaggio manuale a catena. La carrozzeria della XKSS è realizzata in una lega di magnesio, come si faceva nel 1957.

Le repliche hanno le specifiche originali, come i freni a disco Dunlop sulle quattro ruote con una pompa Plessey e pneumatici Dunlop con cerchi a raggi in lega di magnesio in due pezzi.

Sotto il cofano della XKSS si trova il motore da 3,4 litri con sei cilindri in linea e 262 CV di potenza della Jaguar D-Type. Il propulsore include blocchi in ghisa completamente nuovi, nuove testate fuse e tre carburatori Weber DC03.

Interni della Jaguar XKSS

All’interno, la nuova XKSS presenta una perfetta ricreazione degli strumenti Smiths dell’epoca. I dettagli sono stati curati con grande attenzione affinché la replica sia identica ai modelli prodotti nel 1957: il legno del volante, le cuciture dei sedili in pelle, i pulsanti metallici del cruscotto della XKSS, tra le altre cose.

Sono state apportate solo piccole modifiche alle specifiche per migliorare la sicurezza di conducente e passeggeri. Ad esempio, il serbatoio del carburante è realizzato con robusti materiali moderni per resistere alla circolazione e alle specifiche dei carburanti attuali.

I veicoli messi in vendita inizieranno a essere costruiti a mano all’inizio del prossimo anno e si stima che serviranno 10.000 ore di lavoro per costruire ogni nuova XKSS.

Fonte | Jaguar