La nuova BMW i3 e la sua variante sportiva i3s hanno già un prezzo fissato in Spagna

La piccola BMW i3 è stata recentemente rinnovata per restare al passo con i tempi, con leggeri ritocchi che non comportano una grande differenza rispetto al modello uscente, perché il design dell’i3 è abbastanza efficace da mantenerlo quasi invariato. Forse la principale novità risiede nell’introduzione della variante i3s, che arriverà anche in Italia in parallelo alla versione base.

La nuova BMW i3 si distingue esteriormente per piccoli dettagli nuovi che interessano il design dei paraurti anteriore e posteriore, un nuovo disegno anche per le luci LED che ora sono integrate nel paraurti, anche i profili delle portiere sono stati modificati e viene introdotto un nuovo disegno di cerchi in lega. Inoltre, la gamma di colori si amplia, con la possibilità di scegliere un nuovo colore esterno bitono.

La BMW i3s si distingue esteticamente dalla sorella minore per un’immagine che offre tratti più sportivi grazie all’inserimento di alcuni elementi di design, anche se osservando con più attenzione ci accorgiamo che è leggermente più bassa (10 mm) e ha una carreggiata più larga (40 mm). I cerchi di nuovo disegno diventano da 20 pollici di serie sulla i3s, con pneumatici 175/55 davanti e 195/50 dietro.

Per quanto riguarda l’interno, come avviene per l’esterno, le modifiche non sono sostanziali e mantengono la base della nuova architettura del veicolo LifeDrive della BMW. Entrambi i modelli avranno gli stessi livelli di allestimento Loft, Lodge e Suite, collocati al di sopra del livello Atelier offerto di serie. I sistemi di infotainment, comunicazione, navigazione e sicurezza saranno gli stessi per entrambi, con in più l’ultima versione dell’iDrive della BMW.

A livello meccanico invece ci sono differenze tra i due per quanto riguarda la potenza. La BMW i3 continua a montare il motore elettrico sincrono da 170 CV e una coppia di 250 Nm, con la particolarità che è possibile aumentarne l’autonomia installando un piccolo motore a combustione (opzione REX), che funge solo da generatore ed estensore dell’autonomia. Lo stesso motore elettrico e la stessa opzione REX passano sulla BMW i3s, con la differenza che in questo modello la potenza sale fino a 184 CV.

Come è logico, questo aumento di potenza si traduce in migliori prestazioni: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,3 secondi per la i3 e in 6,9 secondi per la i3s. Sarebbe anche logico che l’autonomia, soprattutto della i3s, ne risentisse, ma gli ingegneri della BMW sono riusciti a far sì che la sua batteria da 94 Ah garantisca fino a 300 km di autonomia secondo il ciclo di prova NEDC, sia per la i3 che per la i3s.

I concessionari in Spagna accettano già gli ordini della nuova BMW i3 e della i3s, con prezzi di partenza che vi illustro di seguito.