La Porsche Taycan dimostra la sua resistenza in una prova di 24 ore a Nardò

La Porsche Taycan ha dimostrato di che cosa è capace in una delle prove di resistenza più impegnative. È stata svolta per 24 ore sul Circuito di Nardò. Questa prova sul circuito ad alta velocità di Nardò, in Italia, ha visto una Porsche Taycan di preproduzione percorrere la distanza di 3.425 chilometri in 24 ore, poco prima della presentazione mondiale del modello, che avrà luogo il prossimo 4 settembre.

Questa distanza corrisponde all’incirca a quella che separa Nardò da Trondheim, in Norvegia. Nel soffocante caldo della pista situata nel sud dell’Italia, la velocità media si è mantenuta tra i 195 e i 215 chilometri all’ora. L’elettrica della casa di Stoccarda ha dovuto affrontare picchi di temperatura di 42 gradi centigradi, che salivano fino a 54 sull’asfalto del tracciato italiano.

Secondo la stessa casa, la Porsche Taycan “ha dimostrato le sue qualità nei percorsi di lunga distanza. La prova è stata effettuata senza interruzioni e il prototipo della Porsche Taycan si è fermato solo per le ricariche rapide della batteria e per i cambi di pilota”. La squadra era composta da sei piloti collaudatori della casa tedesca. La prova di garanzia si è svolta nell’ambito di un test di resistenza e di alte temperature.

Stefan Weckbach, vicepresidente della linea di prodotto Taycan, si è mostrato entusiasta nel riferire che “l’auto ha superato la difficile prova di resistenza senza problemi. Inoltre, il risultato ottenuto a Nardò dimostra i vantaggi della esclusiva tecnologia a 800 volt e il suo elevato livello di maturità. Prima che la Taycan arrivi sul mercato alla fine dell’anno, avremo percorso più di sei milioni di chilometri di test in tutto il pianeta”.

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La Porsche Taycan, la prima a montare un sistema a 800 volt

La Porsche Taycan è diventata il primo veicolo di produzione 100% elettrico a montare un sistema a 800 volt. Questa tecnologia ha contribuito alla vittoria della Porsche 919 Hybrid nelle 24 Ore di Le Mans per tre volte consecutive e ora ha fatto il salto alla produzione in serie.

La tecnologia a 800 volt della casa di Stoccarda ha permesso di ottenere un alto rendimento costante, ridurre i tempi di ricarica e diminuire il peso e lo spazio occupati dal cablaggio. Durante il test di resistenza al Nardò Technical Center sono state utilizzate stazioni di ricarica ad alta potenza a 800 volt di Porsche Engineering Group.

“La sofisticata gestione termica della Porsche Taycan è stata anch’essa messa alla prova a Nardò. La gestione termica ruota attorno a un sistema intelligente ad alta efficienza per raffreddare e riscaldare i componenti ad alta tensione. Così si evitano possibili perdite di potenza dovute a una generazione eccessiva di calore e si garantisce la temperatura ottimale per raggiungere la massima efficienza nel processo di ricarica quando il veicolo arriva alla stazione di rifornimento”, hanno assicurato dalla casa costruttrice.

La nuova Porsche Taycan non solo può vantare resistenza; inoltre, il suo sistema di propulsione elettrico è progettato in modo tale da poter sfruttare tutto il suo potenziale anche dopo diverse accelerazioni consecutive in un breve periodo di tempo. “Alla fine del mese di luglio scorso, un veicolo di pre-serie ha accelerato da 0 a 200 km/h per 26 volte consecutive sulla pista di un aeroporto. La cifra di accelerazione media è stata inferiore a 10 secondi. La differenza tra l’accelerazione più rapida e quella più lenta è stata di appena 0,8 secondi.”

Nardò Technical Center in Puglia, Italia

È importante sottolineare che la pista su cui la Taycan è stata sottoposta a prova fa parte del Nardò Technical Center, che dispone di più di 20 piste e impianti di prova su una superficie superiore a 700 ettari, conta tra i suoi clienti 90 aziende del settore automobilistico e impiega più di 150 persone. Dal 2012, il centro di prova è gestito da Porsche Engineering Group.

Questi impianti sono stati avviati nel 1975 con la costruzione dell’iconico circuito e offrono un’ampia varietà di opzioni per prove in qualsiasi fase dello sviluppo di un’automobile. Il circuito ad alta velocità è stato realizzato per poter testare i veicoli in condizioni estreme e rendere più efficiente il processo di sviluppo. Il rinnovamento del centro di prova si è concluso con successo a metà luglio. Tra i miglioramenti realizzati figura l’installazione di un innovativo sistema di protezioni contro gli impatti sviluppato appositamente da Porsche Engineering per le prove ad alta velocità a Nardò. I lavori hanno incluso anche il completo rinnovamento dei 106.000 metri quadrati degli impianti per le prove dinamiche di guida.

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