El Porsche Taycan saca músculo en una prueba de 24 horas en Nardò

El Porsche Taycan ha sacado músculo en una de las pruebas de resistencia más duras. Se ha desarrollado durante 24 horas en el Circuito de Nardò. Esta prueba en el circuito de alta velocidad de Nardò, en Italia, ha visto como un Porsche Taycan de preproducción ha recorrido la distancia de 3.425 kilómetros en 24 horas justo antes de la presentación mundial del modelo, que tendrá lugar el próximo  4 de septiembre.

Esta distancia corresponde, aproximadamente, a la que separa Nardò de Trondheim, en Noruega. En medio del sofocante calor de la pista situada al sur de Italia, la velocidad media se ha mantenido entre los 195 y los 215 kilómetros/hora. El eléctrico de la marca de Stuttgart ha tenido que hacer frente a picos de temperatura de 42 grados centígrados, que subían hasta los 54 en el asfalto del trazado italiano. 

Según la propia marca, el Porsche Taycan «ha demostrado sus cualidades en recorridos de larga distancia. La prueba se ha realizado de tirón, sin interrupciones, y el prototipo del Porsche Taycan solo ha parado para cargas rápidas de batería y cambios de conductor». El equipo ha estado compuesto por seis pilotos probadores de la marca germana. La prueba de garantía tuvo lugar com parte de un test de resistencia y altas temperaturas.

Stefan Weckbach, vicepresidente de la línea de producto Taycan, se ha mostrado entusiasmado al informar de que «el coche ha superado la ambiciosa prueba de resistencia sin problemas. Además, el resultado conseguido en Nardò demuestra las ventajas de la exclusiva tecnología de 800 voltios y su gran nivel de madurez. Antes de que el Taycan se lance al mercado a finales de año, habremos cubierto más de seis millones de kilómetros de tests a lo largo del planeta».

Porsche Taycan, el primero en equipar un sistema de 800 voltios

El Porsche Taycan se ha convertido en el primer vehículo de producción 100% eléctrico que equipa un sistema de 800 voltios. Esta tecnología ha contribuido a la victoria del Porsche 919 Hybrid en las 24 Horas de Le Mans tres veces consecutivas y ahora ha dado el salto a la producción en serie.

La tecnología de 800 voltios de la marca de Stuttgart ha permitido obtener un alto rendimiento de forma constante, acorta los tiempos de carga y reduce el peso y el espacio que ocupa el cableado. Durante el test de resistencia en el Nardò Technical Center se han utilizado estaciones de carga de alta potencia y 800 voltios de Porsche Engineering Group.

«La sofisticada gestión térmica del Porsche Taycan se puso igualmente a prueba en Nardò. La gestión térmica gira entorno a un sistema inteligente de alta eficiencia para refrigerar y calentar los componentes de alto voltaje. Con él se previenen posibles pérdidas de potencia debidas a la excesiva generación de calor y se garantiza la temperatura óptima para alcanzar la máxima eficiencia en el proceso de carga cuando el vehículo llega a la estación de repostaje», han asegurado desde el fabricante.

El nuevo Porsche Taycan no solo puede presumir de resistencia; además, su sistema de propulsión eléctrico está diseñado de tal forma que puede utilizar todo su potencial incluso después de varias aceleraciones consecutivas en un corto periodo de tiempo.»A finales del pasado mes de julio, un vehículo preserie aceleró de 0 a 200 km/h en 26 ocasiones sucesivas en la pista de un aeródromo. La cifra de aceleración media estuvo por debajo de los 10 segundos. La diferencia entre la aceleración más rápida y la más lenta fue de solo 0,8 segundos.»

Nardò Technical Center en Puglia, Italia

Es importante destacar que la pista en la que el Taycan se ha puesto a prueba forma parte del Nardò Technical Center que tiene más de 20 pistas e instalaciones de pruebas en una superficie superior a las 700 hectáreas, cuenta entre sus clientes con 90 empresas del sector del automóvil y emplea a más de 150 personas. Desde 2012, el centro de pruebas está gestionado por Porsche Engineering Group.

Estas instalaciones se pusieron en marcha en 1975 con la construcción del icónico circuito y ofrecen una gran variedad de opciones para pruebas en cualquier fase del desarrollo de un automóvil. El circuito de alta velocidad se hizo para poder probar vehículos en condiciones extremas y hacer que el proceso de desarrollo sea más eficiente. La renovación del centro de pruebas se terminó con éxito a mediados de julio. Entre las mejoras realizadas está la colocación de un innovador sistema de protecciones contra impactos desarrollado especialmente por Porsche Engineering para las pruebas de alta velocidad en Nardò. Los trabajos también incluyeron la completa renovación de los 106.000 metros cuadrados de las instalaciones de pruebas dinámicas de conducción.