Mercedes-AMG C 63 S E Performance: motore a quattro cilindri, tecnologia ibrida e 680 CV di potenza

Mercedes-AMG ha appena presentato in anteprima mondiale la sua nuova Mercedes-AMG C 63 S E Performance, la versione più sportiva della sua popolare berlina sportiva di medie dimensioni. Un rinnovamento che introduce nuovi elementi di design e un motore ibrido a quattro cilindri da 2.0 litri che segna una svolta epocale nella storia di AMG, giunta ormai ai suoi 55 anni.

Per la prima volta, la nuova berlina ha abbandonato il tradizionale propulsore V8 per un motore 2.0 litri a quattro cilindri abbinato a un motore elettrico sull’asse posteriore, capace di erogare ben 680 CV di potenza combinata e 1.020 Nm di coppia. Un sistema che eredita tecnologia direttamente dalla Formula 1, raggiungendo anche l’incredibile cifra di 238 CV per litro.

Orientata alle prestazioni

Il sistema ibrido plug-in non è stato pensato per la sostenibilità: montando un motore elettrico da 150 kW (204 CV) a due marce alimentato da una batteria da 6,1 kWh, consente un’autonomia massima di 13 chilometri in modalità elettrica. La sua funzione reale è quella di potenziare ulteriormente la brutalità del nuovo modello.

Partendo dal design, la nuova C 63 S mantiene le caratteristiche proporzioni muscolose di AMG, con una carrozzeria lunga 50 millimetri in più, parafanghi anteriori più larghi e un passo cresciuto di 10 millimetri rispetto alla variante convenzionale del modello.

Nuovi elementi della composizione

Dalla vista frontale spicca una presa d’aria al centro del cofano, un distintivo rotondo con lo scudo nero AMG che sostituisce la stella circondata dalla corona d’alloro, e due ampie prese di raffreddamento gestite elettronicamente in base alle esigenze del propulsore.

Girando di 90 gradi, i cerchi in lega AMG da 19 pollici possono essere sostituiti con modelli da 20 pollici o, su richiesta, con nuovi cerchi forgiati. Inoltre, la placca della presa d’aria del V8 Biturbo è stata sostituita con un inserto che mostra la scritta Turbo E Performance.

Nella parte posteriore, la grande novità è il nuovo spoiler sul bagagliaio in fibra di carbonio che, insieme al grande diffusore e alle due doppie uscite di scarico, sottolinea il carattere di questa berlina sportiva.

Un abitacolo all’altezza dell’insieme

All’interno, come da tradizione AMG, la nuova C 63 trasmette sportività e lusso in egual misura grazie ai nuovi sedili sportivi AMG con diversi rivestimenti in pelle Nappa e lo stemma AMG sui poggiatesta, ai pannelli delle portiere e alla plancia rivestiti in pelle con finiture in fibra di carbonio, al volante AMG Performance a doppia razza e al nuovo sistema di infotainment MBUX con funzioni specifiche AMG, dove troviamo il sistema AMG Dynamic Select, dal quale è possibile selezionare le otto modalità di guida disponibili. Quest’ultimo sistema include anche l’AMG Track Pace, che consente di registrare oltre 80 dati specifici del veicolo in pista e di visualizzare i tempi per giro e per settore.

Con la configurazione meccanica sopra descritta, la nuova C 63 S E Performance è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi, sia nella versione berlina che in quella station wagon, e di raggiungere una velocità massima di 280 km/h, limitata elettronicamente. Cifre impressionanti considerando il suo peso di 2.111 kg.

Tecnologia ereditata dalle competizioni

Secondo quanto comunicato dalla casa, la batteria AMG High Performance è stata sviluppata con tecnologie già collaudate sulle vetture ibride di Formula 1 del team Mercedes-AMG Petronas F1, combinando un’elevata potenza con un peso davvero contenuto e un sofisticato raffreddamento diretto delle celle della batteria, così da erogare la potenza in modo ottimale senza danni.

Per quanto riguarda la messa a punto, il nuovo modello monta il telaio AMG Ride Control con ammortizzazione adattiva regolabile, lo sterzo parametrico a tre livelli e lo sterzo sull’asse posteriore di serie, oltre a un impianto frenante ad alte prestazioni AMG in ceramica, con pinze a 6 pistoncini sull’asse anteriore e a 1 pistoncino su quello posteriore.