Pagani Zonda 760 MD, un altro one-off per questo modello che non muore mai

La Pagani Zonda è una delle vetture più spettacolari mai costruite negli ultimi anni. Se ci mettiamo a pensare a quando l’abbiamo conosciuta, dobbiamo guardare piuttosto indietro nel tempo. Infatti, è nata nel millennio scorso, per quanto sia difficile da credere. La Zonda fa parlare di sé dal 1999 e no, non sembra affatto un’auto vecchia, superata, antiquata.

Nonostante abbiamo già visto altri gioielli del marchio come la Pagani Huayra o la versione più estrema, la Huayra BC, la Pagani Zonda conserva ancora qualcosa. Qualcosa che ci tiene innamorati di lei, come se fosse un perfetto romanzo d’amore umano/meccanico. Ma questa è la vita reale, e la cosa migliore di tutte è che la supera.

Davanti a voi c’è un altro one-off del marchio dell’argentino Horacio Pagani che, in questo caso, si chiama Pagani Zonda MD. Realizzato su ordinazione, questo esemplare unico ha una carrozzeria molto appariscente, e infatti grazie a uno sottile strato di vernice blu si lascia intravedere la fibra di carbonio quando ci si avvicina abbastanza all’hypercar.

Non solo la vernice sorprende, ma anche la curiosa presa d’aria situata sul tetto. Il kit aerodinamico dei paraurti, i cerchi, le pinze dei freni nere e l’ala posteriore sono elementi attesi su questo tipo di veicoli.

All’interno dell’abitacolo si prolunga la tonalità bluastra dell’esterno e, come non poteva essere altrimenti, il fortunato proprietario di questa vettura troverà dei sedili sportivi, rivestiti in questo caso in pelle marrone sui fianchi e in Alcantara nella zona centrale.

Oggi fatichiamo ad accettare un cambio manuale su un’auto di questo tipoDa tenere molto in considerazione è il cambio manuale. Oggi è insolito che i clienti di supersportive di lusso così estremo non optino per il cambio manuale, e questo ci rende piuttosto contenti, perché significa che esistono ancora veri appassionati delle sensazioni, di sentire gli ingranaggi di una bestia come questa.

Il motore proviene, come sempre, da AMG. In questo caso si tratta del V12 aspirato da 7.300 centimetri cubi. Eroga 760 cavalli e sì, tutti vengono trasmessi all’asfalto esclusivamente attraverso le ruote posteriori.

Fonte | Motor1