Prova SEAT Ibiza FR: molto più di quanto pensi

Ci mettiamo alla guida della SEAT Ibiza FR nella sua versione 1.6 TDI da 115 CV. Un diesel molto convincente che aiuta l’Ibiza a restare il re del suo segmento.

Mettersi alla guida di una SEAT Ibiza è sinonimo di garanzia. Una delle auto più vendute sul mercato, punto di riferimento del suo segmento, continua a essere un modello di riferimento grazie a un recente restyling che le sta a pennello. L’Ibiza ha avuto, ha e siamo certi che continuerà ad avere, tutto ciò che deve avere la utilitaria perfetta: pratica, agile, confortevole, efficiente ed esteticamente gradevole. Inoltre, se al design aggiungiamo il tocco in più della nostra SEAT Ibiza FR, possiamo dire che ha tutto.

Di seguito vi raccontiamo cosa ci è sembrata la SEAT Ibiza FR 1.6 TDI da 115 CV, che abbiamo messo alla prova negli ultimi giorni.

SEAT Ibiza FR (1.6 TDI 115 CV)

La nostra vettura di prova è la versione 1.6 TDI da 115 CV con allestimento FR. In sostanza, una SEAT Ibiza FR con un motore che potremmo definire “domestico”, ma che non manca affatto di carattere. Un’unità che unisce la potenza necessaria per un’auto di queste caratteristiche a un eccellente equilibrio nei consumi e che, in combinazione con uno dei migliori telai del suo segmento, permette di offrire momenti più che divertenti al volante.

Ma cominciamo dall’inizio. Perché, anche se è superfluo dirlo, la nuova generazione dell’Ibiza si conferma la migliore della sua storia. La nuova piattaforma MQB A0 del Gruppo VAG su cui è stato costruito il nuovo Ibiza (come la VW Polo, la SEAT Arona e, a breve, la Audi A1) ha portato con sé questo nuovo motore 1.6 TDI a quattro cilindri, che supera di gran lunga il precedente 1.4 tricilindrico ed è un’ottima alternativa all’interno della gamma Ibiza per solidità, dinamica e consumi. Un argomento di peso contro l’attuale campagna “anti-diesel” che stiamo vivendo e che si avvicina molto alla raffinatezza degli attuali benzina SEAT.

Alla guida

La unità che equipaggia questa SEAT Ibiza FR sorprende piacevolmente fin dall’inizio. Come ogni buon diesel, spinge con forza fin dai bassi regimi, non è affatto pigra nel guadagnare agilità e una volta raggiunti i 1.500 giri/min, si percepisce una grande sensazione di solidità in ogni situazione. Sembra avere tutto sotto controllo e in nessun momento ci ha costretti a far salire eccessivamente il regime di rotazione, quasi senza bisogno di superare i 2.500 giri. Un range (da 1.500 a 2.500) che offre tutto il necessario in strada con consumi molto contenuti. Ed è davvero facile raggiungere medie intorno ai 4 l/100 km in situazioni di traffico favorevoli, senza perdere dinamicità di guida.

Grazie a queste condizioni, la SEAT Ibiza FR ci ha regalato una quotidianità meravigliosa, sia per le sensazioni di guida sia per l’efficienza nei consumi. Dopo oltre 500 chilometri percorsi, alternando ogni tipo di situazione alla guida, la nostra media di consumo è stata di appena 5,2 litri ogni 100 km. Un vero prodigio di efficienza, considerando le code della capitale madrilena tipiche della giornata lavorativa… e i momenti di divertimento al volante nel fine settimana.

E questo nuovo Ibiza se la cava in ogni tipo di situazione. Il equilibrio del suo motore è un motivo valido per preferire questo diesel da 116 CV. E in combinazione con le regolazioni del telaio che portano la sigla FR, abbiamo vissuto momenti molto divertenti al volante. Non sembra di guidare un diesel quando si dà sfogo al piede destro e si superano i 4.500 giri prima di arrivare al limitatore. Anche se, in condizioni normali, difficilmente avrete bisogno di regimi così elevati. E non ne avrete bisogno perché il cambio manuale a 6 marce è davvero ben calibrato e vi permetterà di giocare con le marce in base a ciò che richiede la strada, senza impazzire a salire e scalare continuamente.

Carattere sportivo con la sigla FR
Parlavamo prima di ciò che la sigla FR apporta al fattore dinamico della nostra auto. Cominciamo da ciò che fa più male: il portafoglio.

Confrontando l’Ibiza 1.6 TDI da 115 CV in allestimento Style con la stessa unità, ma con l’impronta FR, si nota una differenza di 1.700 €. In partenza, l’opzione più economica è disponibile a partire da 17.150 €, mentre la SEAT Ibiza FR ha un prezzo di listino di 18.850 €. Vale la pena spendere di più? Sinceramente, io punto sul sì. In parte per una questione estetica, un tocco sportivo molto piacevole alla vista, ma soprattutto per il plus di dinamismo che offre la versione FR.

La vera ragione per spendere qualcosa in più quando si acquista un Ibiza e si opta per la versione FR la troviamo nella sua dotazione. Questi interventi specifici fanno sì che la SEAT Ibiza FR abbia una sospensione più rigida e 15 mm più bassa rispetto al suolo, offrendo un feeling di sterzo più diretto. In altre parole, con la FR ci si diverte di più alla guida senza che il carattere sportivo faccia perdere comfort di marcia. Inoltre, le modalità di guida disponibili (Normal, Eco, Sport e Individual) adattano la risposta della vettura (motore e sterzo) a ciò che chiede il momento.

Se si opta per la modalità Sport si ha la sensazione di guidare un’auto di segmento superiore. Si può essere più generosi con il piede destro, perché la stabilità dell’Ibiza non viene compromessa. Lo sterzo è molto preciso, non ci sono oscillazioni di un telaio che quasi potrebbe farvi pensare di guidare una SEAT León, e il passaggio in curva è eccellente. Sembra di viaggiare su binari e si può premere l’acceleratore senza paura di uscire di traiettoria. Non stiamo parlando di una sportiva e non ci avviciniamo alle precedenti né alle future Cupra, ma sì possiamo godere di un livello di guida alla portata di pochissimi modelli del suo segmento.

Inoltre, il livello di finiture e dotazioni interne contribuisce a completare il pacchetto di questa SEAT Ibiza FR. Partendo dall’abitacolo, con sedili più sportivi che avvolgono e sorreggono lateralmente molto meglio di quelli base di altre Ibiza, e i dettagli e le cuciture in rosso per volante, rivestimenti e sedili. All’esterno, la carrozzeria dell’Ibiza include una griglia anteriore specifica, con gruppi ottici anteriori e posteriori più affilati e diffusori posteriori cromati per un retrotreno più sportivo. Un pacchetto completo che rende la FR un prodotto eccellente sia fuori sia dentro.

Quale Ibiza mi compro?
Se siete interessati all’acquisto di una SEAT Ibiza, cercheremo di aiutarvi nella scelta. Oggi l’Ibiza è una delle auto più vendute sul mercato. Ha sempre avuto ottimi argomenti, ma l

a nuova generazione le ha dato un nuovo slancio grazie a un aggiornamento che le sta davvero bene. Parliamo di una utilitaria con una gamma di motori per tutti i gusti, con un buon prezzo di partenza (pur non essendo la più economica del segmento) e con una estetica che ha sempre riscosso successo tra il pubblico giovane e non solo. Inoltre, la nuova piattaforma del Gruppo VAG ha permesso di aumentare notevolmente lo spazio per i passeggeri posteriori e dispone di un bagagliaio da 355 litri che la rendono la utilitaria più spaziosa (a pari capacità di bagagliaio con la Suzuki Baleno).

Il livello di dotazione si articola in Reference Plus, Style, Xcellence e FR. Il primo, il più economico, offre un prezzo di partenza piuttosto competitivo: si avrebbe una SEAT Ibiza 1.0 da 75 CV con cambio manuale a 5 marce e Start/Stop a 11.860 €. Un’opzione sufficiente, con una meccanica semplice ma con la garanzia del motore benzina tricilindrico di SEAT, che funziona a meraviglia. Tra questo prezzo di partenza e i 22.950 € della nostra SEAT Ibiza FR (18.200 € di base più il pacchetto FR Plus, cerchi in lega da 18″, fari SEAT Full LED, pacchetto sensori di parcheggio e telecamera posteriore, impianto Beats Audio e vari extra) ci sono molte opzioni per trovare il vostro Ibiza perfetto.

Partendo dai TSI, il nuovo Ibiza è disponibile nella versione benzina del suo motore tricilindrico in tre livelli di potenza (75, 90 e 115 CV); oltre alla cilindrata superiore da 1.5 litri che sviluppa 150 CV di potenza massima. Passando al diesel, troviamo la versione 1.6 TDI, disponibile nelle potenze di 80, 95 e 115 CV. Infine, come grande novità di questa generazione dell’Ibiza, ci sono le versioni GNC; un’opzione da tenere in grande considerazione, che abbiamo già illustrato a suo tempo e che integra un serbatoio di gas naturale compresso per una propulsione “ecologica” in combinazione con il tricilindrico a benzina (1.0 TGI) da 90 CV.

Con quale ci fermiamo? L’attuale tendenza del mercato ci consiglia di guardare con sospetto al diesel e, sebbene la versione 1.6 TDI da 115 CV che abbiamo provato ci sia sembrata un’opzione molto seria, abbiamo a portata di mano una meccanica molto simile nella versione benzina. Per questo, la nostra raccomandazione per budget più contenuti è quella di puntare sul 1.0 TSI da 95 CV. Un ottimo motore con un prezzo di partenza convincente che risponde in modo soddisfacente in tutti gli aspetti della vita quotidiana. Se si guarda a cilindrate maggiori, ci sono due opzioni più potenti da valutare.

Ma con i 95 CV del TSI non vi mancherà nulla. Con consumi molto equilibrati e a partire da 12.500 € nella versione Reference Plus con cambio manuale a 5 marce. Certo, si può optare per la dotazione tecnologica più completa della versione Xcellence per avere un Ibiza più completo a partire da 15.300 €. Mentre la versione FR è disponibile solo per i benzina da 115 CV con diverse combinazioni di cambio, e si parla di prezzi a partire da 15.910 € con cambio manuale a 6 marce, che è anch’essa un’opzione molto consigliabile.

 

Scheda tecnica di questa auto

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