SEAT Ibiza FR testi: beklediğinizden çok daha fazlası

SEAT Ibiza FR’ın 115 BG gücündeki 1.6 TDI versiyonunun direksiyonuna geçiyoruz. Ibiza’yı segmentinin kralı olarak tutmaya devam eden, son derece ikna edici bir dizel motor.

Bir SEAT Ibiza‘nın direksiyonuna geçmek garanti demektir. Pazarın en çok satanlarından biri olan, segmentinin lideri olan bu araba, referans olmayı yakın zamanda yapılan yenilemeyle sürdürüyor; bu yenileme aracın tam olarak yakışmasını sağladı. Ibiza, mükemmel şehir arabası olmak için gereken her şeye sahipti, sahip ve bundan sonra da sahip olmaya devam edeceğinden eminiz: pratik, çevik, konforlu, verimli ve estetik açıdan güzel. Ayrıca, tasarım konusuna SEAT Ibiza FR’ın ekstra dokunuşunu eklediğimizde, artık her şeye sahip olduğunu söyleyebiliriz.

Aşağıda, son birkaç gün boyunca test ettiğimiz SEAT Ibiza FR 1.6 TDI 115 BG’nin bizde nasıl bir izlenim bıraktığını anlatıyoruz.

SEAT Ibiza FR (1.6 TDI 115 BG)

Test ettiğimiz araç, FR donanım paketli 1.6 TDI 115 BG versiyonu. Kısacası, “evcil” denebilecek bir motora sahip ama karakterden hiçbir şey eksik olmayan bir SEAT Ibiza FR. Bu araç, kendi sınıfı için gereken gücü, tüketimde mükemmel bir dengeyle birleştiriyor ve segmentinin en iyi şasilerinden biriyle birlikte, direksiyon başında eğlenceli anlar yaşatabiliyor.

Ama baştan başlayalım. Söylemeye gerek yok, yeni nesil Ibiza, tarihinin en iyi modeli olarak yerini sağlamlaştırıyor. Yeni Ibiza’nın üzerine inşa edildiği VAG Grubu’nun MQB A0 platformu (VW Polo, SEAT Arona ve yakında gelecek Audi A1 ile birlikte) bu yeni dört silindirli 1.6 TDI motoru§h34; önceki üç silindirli 1.4 motorunu geride bırakan bu motor, sağlamlık, dinamizm ve tüketim açısından Ibiza yelpazesinde güçlü bir alternatif. Bu, şu anki “dizel karşıtı” kampanyaya karşı ağır bir argüman ve SEAT’ın mevcut benzinli motorlarının rafinesine oldukça yaklaşıyor.

Direksiyonda

Bu SEAT Ibiza FR’ın motoru başından itibaren hoş bir sürpriz yaratıyor. İyi bir dizel gibi, alt devirlerden güçlü bir şekilde itiyor, çeviklik konusunda da hiç de tembel değil ve 1.500 devir/dk‘ya ulaştığınızda, her durumda büyük bir sağlamlık hissi veriyor. Her şeyi kontrol altında tutuyor gibi ve hiçbir an devri aşırı yükseltmemizi istemedi, neredeyse 2.500 devri geçmeye gerek kalmadan. Karayolunda ihtiyaç duyulan her şeyi çok düşük bir tüketimle sunan bir devir aralığı (1.500 ila 2.500). Ve gerçekten de, trafiğin elverişli olduğu durumlarda 100 km’de ortalama 4 litre civarına ulaşmak oldukça kolay, üstelik sürüş dinamizminden de ödün vermeden.

Bu koşullar sayesinde SEAT Ibiza FR, hem sürüş hissiyle hem de tüketim verimliliğiyle bize harika bir günlük kullanım sundu. 500 kilometreden fazla yol katettikten sonra, her türden trafik durumunu bir arada yaşayarak, ortalama tüketimimiz yalnızca 100 km’de 5,2 litre oldu. İş günlerinde Madrid’in tipik trafik sıkışıklıklarını ve hafta sonları direksiyon başındaki eğlenceli anları göz önünde bulundurduğunuzda, bu olağanüstü bir verimlilik.

Ve bu yeni Ibiza her türlü durumda da başarılı çıkıyor. Motorunun dengesi bu 116 BG’lik dizeli tercih etmemiz için ağır bir sebep. Ve FR harflerinin sağladığı şasi ayarlarıyla birlikte, direksiyon başında çok eğlenceli anlar yaşadık. Sağ ayağı serbest bıraktığınızda ve devir sayısı 4.500’ü geçip kesme noktasına yaklaştığında bir dizel sürdüğünüzü hiç hissetmiyorsunuz. Yine de normal koşullarda bu kadar yüksek devirlere ihtiyaç duymayacaksınız. Ve buna ihtiyaç duymayacaksınız çünkü 6 ileri manuel şanzıman gerçekten iyi ayarlanmış ve yolun gerektirdiğine göre vitesleri oynatmanıza izin veriyor, sürekli vites değiştirip yorulmadan.

FR harfleriyle sportif vurgu

Az önce FR harflerinin aracın dinamik özelliklerine ne kattığından bahsediyorduk. Acıyan yerden, yani cüzdandan başlayalım. 115 BG’lik 1.6 TDI Ibiza’yı Style donanımında, aynı motora sahip ama FR vurgulu versiyonla karşılaştırdığımızda 1.700 € fark görüyoruz. En ekonomik seçenek 17.150 €’dan başlarken, SEAT Ibiza FR’ın çıkış fiyatı 18.850 €. Bu fark buna değer mi? Açıkçası, evet diyorum. Bir yandan estetik açıdan, göze hoş gelen sportif bir dokunuş olduğu için, ama özellikle FR versiyonunun dinamik açıdan sağladığı artı nedeniyle.

Bir Ibiza alırken biraz daha fazla para harcayıp FR versiyonunu seçmenin asıl nedeni donanımında yatıyor. Bu özel ayarlar§h85, SEAT Ibiza FR’ı daha sert bir süspansiyonla ve yerden 15 mm daha alçak hale getiriyor; direksiyona da daha doğrudan bir his kazandırıyor. Yani FR ile direksiyon başında daha çok keyif alacaksınız, sportif vurgu sürüş konforunuzdan ödün vermeden. Ayrıca, mevcut sürüş modları (Normal, Eco, Sport ve Individual) aracın tepkisini (motor ve direksiyon) canınızın istediğine göre uyarlıyor.

Eğer Sport seçeneğini tercih edersek, daha üst bir segmentin arabasını kullanıyormuş hissine kapılacağız. Sağ ayağınıza gerektiğinden fazla cömert olabilirsiniz, çünkü Ibiza’nın stabilitesi tehlikeye girmiyor. Direksiyon çok hassas, neredeyse bir SEAT León kullanıyormuşsunuz gibi düşündüren bir şasi sallanması yok ve virajlarda performans mükemmel. Sanki raylar üzerinde gidiyormuşuz gibi oluyor ve gaza basmaktan çekinmeden rotadan çıkma korkusu olmadan sürebiliyorsunuz. Bir spor araba değil, öncekilere ya da gelecek nesil modellere yaklaşmıyoruzCupra, ama segmentindeki çok az modelin ulaşabildiği bir sürüş seviyesinin keyfini çıkarabiliyoruz.

Ayrıca, iç donanım ve işçilik seviyesi, bu SEAT Ibiza FR paketini tamamlamakta payını koyuyor. İçten başlayarak: daha sportif koltuklar, diğer Ibiza’ların temel koltuklarından çok daha iyi yanal destek ve kavrama sağlayan koltuklar; direksiyon, döşeme ve koltuklar için kırmızı dikişli detaylar. Dışarıda ise Ibiza’nın kaportası özel bir ön panjur, daha keskin hatlı ön ve arka far grupları ve daha sportif bir arka görünüm için krom arka difüzörlerle geliyor. İçten ve dıştan FR’ı mükemmel bir ürün yapan eksiksiz bir paket.

Hangi Ibiza’yı alayım?

Bir SEAT Ibiza satın almayı düşünen biriyseniz, seçiminizde size yardımcı olmaya çalışalım. Bugün Ibiza, pazarın en çok satanlarından biri. Her zaman yeterince güçlü argümanları olmuştur, ama yeni nesil, çok yerinde bir güncellemeyle yeni bir ivme kazandı. Söz konusu olan, her zevke uygun bir motor yelpazesine sahip, makul bir çıkış fiyatı sunan (segmentinin en ekonomik olmasa da) ve her zaman başarılı olmuş bir estetiğe sahip bir şehir arabası; genç ve genç olmayan kitlelerde. Ayrıca, VAG Grubu’nun yeni platformu arka koltuklardaki alanı belirgin şekilde artırdı ve 355 litrelik bagajıyla onu en geniş şehir arabası yapıyor (bagaj kapasitesi açısından Baleno ile eşit).

Donanım seviyeleri Reference Plus, Style, Xcellence ve FR olarak ayrılıyor. En ekonomik olan ilki, oldukça rekabetçi bir çıkış fiyatı sunuyor; 5 ileri manuel şanzıman ve Start/Stop ile 75 BG’lik bir SEAT Ibiza 1.0’a 11.860 € karşılığında sahip olabiliyorsunuz. Basit bir mekanikle ama SEAT’in üç silindirli benzinli motorunun garantisiyle, harika çalışan yeterli bir seçenek. Bu çıkış fiyatı ile SEAT Ibiza FR’ımızın 22.950 €’su (18.200 € çıkış fiyatı artı FR Plus paketi, 18” alaşımlı jantlar, SEAT Full LED farlar, park sensörleri ve arka görüş kamerası paketi, Beats Audio ekipmanı ve birkaç ekstra) arasında, mükemmel Ibiza’nızı bulmak için pek çok seçenek var.

TSI ile başlayalım: yeni Ibiza, üç silindirli motorunun benzinli versiyonunu üç güç aralığında (75, 90 ve 115 BG) sunuyor; ayrıca 150 BG maksimum güç üreten 1.5 litrelik daha büyük hacimli versiyon de mevcut. Dizel tarafına geçtiğimizde ise 1.6 TDI versiyonunu buluyoruz; 80, 95 ve 115 BG güçlerinde mevcut. Son olarak, bu Ibiza neslinin büyük yeniliği olan GNC versiyonları var; daha önce detaylı olarak anlattığımız ve üç silindirli benzinli motora (1.0 TGI) 90 BG’lik “eko” bir tahrik için sıkıştırılmış doğal gaz tankı içeren çok dikkat edilmesi gereken bir seçenek.

Hangisini seçmeliyiz? Piyasanın mevcut eğilimi dizele kuşkuyla bakmamızı öneriyor ve test ettiğimiz 1.6 TDI 115 BG versiyonu oldukça ciddi bir seçenek gibi görünse de, çok benzer bir mekanik benzinli versiyonda da mevcut. Bu yüzden, daha sınırlı bütçeler için önerimiz 95 BG’lik 1.0 TSI’a bakmanız yönünde. Ikna edici bir çıkış fiyatıyla harika bir mekanik; günlük hayatın her alanında tatmin edici bir performans sunacak. Daha yüksek hedefleriniz varsa, incelemeniz gereken iki daha güçlü seçenek daha var.

Ama TSI’ın 95 BG’si ile hiçbir şey eksik kalmıyor. Çok dengeli tüketimler ve 5 ileri manuel şanzımanlı Reference Plus versiyonunda 12.500 €’dan başlayan fiyatlarla. Tabii, daha eksiksiz bir Ibiza için Xcellence versiyonunun daha teknolojik donanımını 15.300 €’dan itibaren seçebilirsiniz. FR versiyonu ise yalnızca 115 BG’lik benzinli motorlar için mevcut ve farklı şanzıman kombinasyonlarıyla 15.910 €’dan başlıyor; 6 ileri manuel şanzıman da çok önerilen bir seçenek.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSEAT Ibiza14 versiyon · 18.520 €'den başlayan fiyatlarla