Test SEAT Ibiza FR: dużo więcej, niż myślisz

Wsiadamy za kierownicę SEAT-a Ibiza FR w wersji 1.6 TDI o mocy 115 KM. Bardzo przekonujący silnik diesla, dzięki któremu Ibiza nadal pozostaje królem swojego segmentu.

Prowadzenie SEAT-a Ibiza to synonim gwarancji. Jeden z bestsellerów rynku, lider swojego segmentu, nadal pozostaje punktem odniesienia dzięki niedawnemu odświeżeniu, które świetnie na nim wygląda. Ibiza miała, ma i jesteśmy przekonani, że nadal będzie mieć wszystko, co powinien mieć idealny samochód miejski: praktyczność, zwinność, komfort, efektywność i ładną stylistykę. Do tego, jeśli chodzi o design, dodajemy dodatkowy akcent w postaci naszego SEAT-a Ibiza FR, więc można śmiało powiedzieć, że ma wszystko.

Poniżej opowiadamy, jak wrażenia z jazdy SEAT-em Ibiza FR 1.6 TDI o mocy 115 KM, którego testowaliśmy przez ostatnie dni.

SEAT Ibiza FR (1.6 TDI 115 KM)

Nasz egzemplarz testowy to wersja 1.6 TDI o mocy 115 KM w wyposażeniu FR. Krótko mówiąc, SEAT Ibiza FR z silnikiem, który moglibyśmy nazwać „domowym”, ale nie brakuje mu charakteru. Jednostka, która łączy moc potrzebną w samochodzie tej klasy z doskonałą równowagą zużycia paliwa i która w połączeniu z jednym z najlepszych podwozi w swoim segmencie pozwala na naprawdę świetne chwile za kierownicą.

Zacznijmy jednak od początku. Bo choć nie trzeba tego mówić, nowa generacja Ibizy umacnia się jako najlepsza w swojej historii. Nowa platforma MQB A0 Grupy VAG, na której zbudowano nową Ibizę (podobnie jak VW Polo, SEAT Arona i wkrótce Audi A1), przyniosła ze sobą nowy czterocylindrowy silnik 1.6 TDI, który znacznie przewyższa poprzedni trzycylindrowy 1.4 i jest świetną alternatywą w gamie Ibizy pod względem solidności, dynamiki i zużycia paliwa. Mocny argument przeciw obecnej kampanii „anty-diesel”, a jednocześnie zbliżający się do kultury pracy obecnych silników benzynowych SEAT-a.

Za kierownicą

Jednostka napędowa tego SEAT-a Ibiza FR pozytywnie zaskakuje od pierwszych chwil. Jak na dobry diesel mocno ciągnie już od niskich obrotów, nie jest też ospały w przyspieszaniu i zwinności, a gdy dojdziesz do 1500 obr./min, czujesz dużą solidność w każdej sytuacji. Wydaje się, że wszystko jest pod kontrolą i nigdy nie musieliśmy nadmiernie podkręcać silnika, praktycznie nie trzeba przekraczać 2500 obrotów. Zakres (1500–2500) zapewnia wszystko, czego potrzeba na drodze, przy bardzo umiarkowanym zużyciu paliwa. Naprawdę łatwo osiągnąć średnie w okolicach 4 l/100 km w sprzyjających warunkach ruchu, bez utraty dynamiki jazdy.

Dzięki tym cechom SEAT Ibiza FR zapewnił nam wspaniałe codzienne użytkowanie, zarówno pod względem wrażeń z jazdy, jak i efektywności spalania. Po przejechaniu ponad 500 kilometrów, w połączeniu z wszelkiego rodzaju sytuacjami na drodze, nasze średnie zużycie wyniosło zaledwie 5,2 litra na 100 km. Niezwykła efektywność, biorąc pod uwagę typowe korki w stolicy Madrytu w dni robocze… oraz chwile przyjemnej jazdy w weekendy.

I właśnie tak ta nowa Ibiza radzi sobie w każdej sytuacji. Równowaga jej silnika to mocny argument, by wybrać ten diesel o mocy 116 KM. A w połączeniu z regulacjami podwozia, które niosą ze sobą oznaczenie FR, przeżyliśmy bardzo zabawne chwile za kierownicą. Nie wydaje się, że prowadzimy diesla, gdy dajemy upust prawej nodze i przekraczamy 4500 obr./min przed ogranicznikiem. Choć w normalnych warunkach raczej nie będziesz potrzebować tak wysokich obrotów. I nie będziesz ich potrzebować, bo manualna skrzynia 6-biegowa jest naprawdę dobrze dostrojona i pozwoli Ci swobodnie operować biegami w zależności od wymagań drogi, bez ciągłego zmieniania biegów w górę i w dół.

Sportowy akcent z oznaczeniem FR

Wspominaliśmy wcześniej, co oznaczenie FR wnosi do dynamiki naszego samochodu. Zacznijmy od tego, co boli najbardziej, czyli portfela. Porównując Ibizę 1.6 TDI o mocy 115 KM w wersji Style z tą samą jednostką, ale z akcentem FR, widzimy różnicę 1700 €. Najtańsza opcja jest dostępna od 17 150 €, natomiast SEAT Ibiza FR ma cenę wyjściową 18 850 €. Czy warto dopłacić? Szczerze mówiąc, ja stawiam na tak. Po części ze względów estetycznych, sportowy akcent bardzo przyjemny dla oka, ale przede wszystkim ze względu na dynamiczny plus, jaki daje wersja FR.

Prawdziwy powód, by wydać nieco więcej przy zakupie Ibizy i postawić na wersję FR, tkwi w jej wyposażeniu. Te specyficzne regulacje sprawiają, że SEAT Ibiza FR ma twardsze zawieszenie i jest o 15 mm niżej nad ziemią, co daje bardziej bezpośrednie czucie układu kierowniczego. Oznacza to, że w wersji FR będziesz czerpać więcej przyjemności z jazdy, nie tracąc przy tym komfortu podróżowania. Dodatkowo dostępne tryby jazdy (Normal, Eco, Sport i Individual) dostosowują reakcje samochodu (silnika i układu kierowniczego) do Twoich oczekiwań.

Jeśli wybierzemy opcję Sport, będziemy mieli wrażenie, że prowadzimy samochód z wyższego segmentu. Możesz pozwolić sobie na odrobinę więcej przy prawej nodze, bo stabilność Ibizy nie zostanie naruszona. Układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny, brak przechyłów podwozia, co niemal mogłoby sprawić, że pomyślisz, że prowadzisz SEAT-a Leona, a pokonywanie zakrętów jest doskonałe. Wydaje się, że jedziemy po szynach i możesz wciskać gaz bez obaw o wypadnięcie z trasy. Nie mówimy o sportowym samochodzie i nie zbliżamy się do poprzedników ani następców Cupra, ale możemy cieszyć się poziomem prowadzenia, jakiego w tym segmencie oferuje niewiele modeli.

Dodatkowo poziom wykończenia i wyposażenia wnętrza dorzuca swoją cegiełkę, dopełniając ten pakiet SEAT-a Ibiza FR. Zaczynając od wnętrza: bardziej sportowe fotele, które znacznie lepiej podtrzymują i ujmują bok ciała niż podstawowe fotele innych Ibiz, oraz czerwone szwy i detale na kierownicy, tapicerce i fotelach. Na zewnątrz nadwozie Ibizy ma specjalną atrapę chłodnicy, bardziej wyraziste reflektory przednie i tylne oraz chromowane dyfuzory tylne, co nadaje tyłowi bardziej sportowy wygląd. Kompletne opakowanie, które czyni wersję FR wyjątkowym produktem zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Jaką Ibizę kupić?

Jeśli jesteś zainteresowany zakupem SEAT-a Ibiza, postaramy się pomóc w wyborze. Obecnie Ibiza jest jednym z bestsellerów rynku. Zawsze miała wiele atutów, ale nowa generacja nadała jej nowy impuls dzięki aktualizacji, która świetnie na niej wygląda. Mówimy o samochodzie miejskim z gamą silników dla każdego, oferującym dobrą cenę wyjściową (choć nie jest najtańszy w segmencie) oraz stylistykę, która zawsze odnosiła sukces wśród młodszej i nie tak młodej publiczności. Dodatkowo nowa platforma Grupy VAG pozwoliła znacznie zwiększyć przestrzeń na tylnych siedzeniach, a bagażnik ma 355 litrów, co czyni ją najbardziej przestronnym samochodem miejskim (na równi pod względem pojemności bagażnika z Suzuki Baleno).

Poziom wyposażenia dzieli się na Reference Plus, Style, Xcellence i FR. Pierwsza z nich, najtańsza, daje dość konkurencyjną cenę wyjściową – SEAT Ibiza 1.0 o mocy 75 KM z 5-biegową manualną skrzynią i Start/Stop kosztuje 11 860 €. To wystarczająca opcja, z prostym silnikiem, ale z gwarancją trzycylindrowego silnika benzynowego SEAT-a, który działa znakomicie. Pomiędzy tą ceną wyjściową a 22 950 € naszego SEAT-a Ibiza FR (18 200 € wyjściowo plus pakiet FR Plus, 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory SEAT Full LED, pakiet czujników parkowania i kamerę cofania, system Beats Audio i kilka dodatkowych elementów) jest wiele opcji, by znaleźć idealną Ibizę dla siebie.

Zaczynając od TSI: nowa Ibiza ma benzynową wersję swojego trzycylindrowego silnika w trzech zakresach mocy (75, 90 i 115 KM); oprócz wyższej pojemności 1,5 litra rozwijającej maksymalnie 150 KM. Przechodząc do diesla, mamy wersję 1.6 TDI, dostępną w mocach 80, 95 i 115 KM. Wreszcie, jako wielka nowość tej generacji Ibizy, są wersje CNG; bardzo ciekawa opcja, którą omówiliśmy już wcześniej, i która wyposażona jest w zbiornik sprężonego gazu ziemnego, zapewniając ekologiczny napęd w połączeniu z trzycylindrową jednostką benzynową (1.0 TGI) o mocy 90 KM.

Którą wybrać? Obecny trend rynkowy każe patrzeć z rezerwą na diesla i choć wersja 1.6 TDI o mocy 115 KM, którą testowaliśmy, wydała nam się bardzo poważną opcją, mamy pod ręką bardzo podobny silnik w wersji benzynowej. Dlatego nasza rekomendacja przy napiętym budżecie to 1.0 TSI o mocy 95 KM. Świetny silnik z przekonującą ceną wyjściową, który sprawdzi się zadowalająco we wszystkich aspektach codziennego użytkowania. Jeśli myślisz o większych mocach, masz do rozważenia dwie mocniejsze opcje.

Ale z 95 KM TSI niczego nie zabraknie. Z wyważonym zużyciem paliwa i cenami od 12 500 € w wersji Reference Plus z 5-biegową manualną skrzynią. Możesz jednak wybrać bardziej technologiczne wyposażenie wersji Xcellence, aby mieć bardziej kompletną Ibizę od 15 300 €. Natomiast wersja FR jest dostępna wyłącznie w benzynowej wersji o mocy 115 KM z różnymi kombinacjami skrzyni biegów, a ceny zaczynają się od 15 910 € z 6-biegową manualną skrzynią, która również jest bardzo polecaną opcją.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSEAT Ibiza14 wersji · od 18 520 €