Тест-драйв SEAT Ibiza FR: гораздо больше, чем вы думаете

Мы сели за руль SEAT Ibiza FR в версии 1.6 TDI мощностью 115 CV. Очень убедительный дизель, который помогает Ibiza оставаться королём своего сегмента.

Сесть за руль SEAT Ibiza — значит получить гарантию качества. Один из лидеров продаж на рынке, лидер своего сегмента, по-прежнему остаётся эталоном благодаря недавнему обновлению, которое пришлось ему как нельзя кстати. Ibiza всегда обладала, обладает и, мы уверены, будет обладать всем, что должно быть у идеального городского автомобиля: практичностью, манёвренностью, комфортом, экономичностью и красивым дизайном. Кроме того, если к дизайну добавить изюминку нашего SEAT Ibiza FR, можно смело сказать, что у него есть всё.

Ниже расскажем, что мы думаем о SEAT Ibiza FR 1.6 TDI мощностью 115 CV, который мы испытывали в течение последних нескольких дней.

SEAT Ibiza FR (1.6 TDI 115 CV)

Наш тестовый автомобиль — версия 1.6 TDI мощностью 115 CV в комплектации FR. Итак, SEAT Ibiza FR с мотором, который можно назвать «домашним», но которому не хватает характера. Автомобиль, который сочетает мощность, необходимую для машины такого класса, с превосходным балансом расхода топлива и который в связке с одним из лучших шасси в своём сегменте способен подарить немало по-настоящему увлекательных моментов за рулём.

Но начнём с самого начала. Ведь, хотя и не стоит об этом лишний раз говорить, новое поколение Ibiza закрепляется как лучшее в её истории. Новая платформа MQB A0 группы VAG, на которой построена новая Ibiza (как и VW Polo, SEAT Arona и вскоре Audi A1), принесла с собой этот новый четырёхцилиндровый мотор 1.6 TDI, который значительно превосходит прежний трёхцилиндровый 1.4 и является отличной альтернативой в линейке Ibiza по надёжности, динамике и расходу. Весомый аргумент против нынешней кампании «против дизелей», которую мы наблюдаем, и который по утончённости работы очень близок к современным бензиновым моторам SEAT.

За рулём

Агрегат, установленный на этом SEAT Ibiza FR, приятно удивляет с самого начала. Как и положено хорошему дизелю, он уверенно тянет с низов, не медлит с набором динамики, а как только вы достигаете 1 500 об/мин, ощущается большая устойчивость в любой ситуации. Кажется, что всё под контролем, и мотор ни разу не требовал чрезмерно раскручивать обороты, практически не требуя выходить за 2 500 оборотов. Диапазон (от 1 500 до 2 500), который обеспечивает всё необходимое на трассе при очень скромном расходе. Ведь действительно легко добиться среднего расхода около 4 л/100 км в благоприятных дорожных условиях, не теряя при этом динамики вождения.

Благодаря этим условиям SEAT Ibiza FR подарил нам замечательные будни как по ощущениям от вождения, так и по экономичности. Проехав более 500 километров, сочетая самые разные дорожные ситуации, мы получили средний расход всего 5,2 литра на 100 километров. Настоящее чудо эффективности, если учесть пробки в столице Мадрида, типичные для рабочего дня… и моменты удовольствия за рулём в выходные.

И эта новая Ibiza уверенно справляется со всеми типами ситуаций. Баланс её мотора — весомый довод в пользу этого дизеля мощностью 116 CV. А в сочетании с настройками шасси, которые несут аббревиатуру FR, мы испытали очень увлекательные моменты за рулём. Не похоже, что вы управляете дизелем, когда даёте волю правой ноге и превышаете 4 500 оборотов до отсечки. Хотя в обычных условиях такие высокие обороты вам почти не понадобятся. И не понадобятся потому, что механическая 6-ступенчатая коробка передач действительно хорошо настроена, и она позволит вам играть передачами в зависимости от того, чего требует дорога, не утомляя переключениями вверх и вниз.

Спортивный характер с аббревиатурой FR

Мы уже говорили о том, что аббревиатура FR добавляет динамики нашему автомобилю. Начнём с самого болезненного — с кошелька. Сравнивая Ibiza 1.6 TDI мощностью 115 CV в комплектации Style с той же моделью, но с акцентом FR, видим разницу в 1 700 €. Исходная, самая доступная версия стоит от 17 150 €, а SEAT Ibiza FR — 18 850 €. Стоит ли эта разница того? Честно говоря, я склоняюсь к «да». Отчасти по эстетическим причинам — приятный спортивный штрих, который радует глаз, но в первую очередь из-за дополнительной динамики, которую даёт версия FR.

Настоящая причина потратить чуть больше при покупке Ibiza и выбрать версию FR кроется в её оснащении. Эти специфические настройки делают SEAT Ibiza FR с более жёсткой подвеской и на 15 мм ниже относительно дороги, что даёт более прямой отклик рулевого управления. Иными словами, с FR вы будете получать больше удовольствия от вождения, и при этом спортивный характер не лишит вас комфорта. Кроме того, доступные режимы движения (Normal, Eco, Sport и Individual) адаптируют реакцию автомобиля (мотора и руля) под ваши желания.

Если выбрать режим Sport, возникнет ощущение, что вы управляете автомобилем более высокого класса. Можно щедрее обращаться с правой ногой, ведь устойчивость Ibiza не будет поставлена под угрозу. Рулевое управление очень точное, шасси не раскачивается, и можно почти подумать, что вы за рулём SEAT León, а проход поворотов превосходен. Кажется, будто мы едем по рельсам, и можно нажимать на газ, не боясь сойти с траектории. Речь не идёт о спорткаре, и мы не приближаемся ни к предыдущим, ни к будущим Cupra, но можно наслаждаться уровнем управления, доступным очень немногим моделям своего сегмента.

Кроме того, уровень отделки и оснащения салона вносит свою лепту, чтобы завершить пакет этого SEAT Ibiza FR. Начнём с интерьера: спортивные сиденья которые гораздо лучше фиксируют и поддерживают по бокам, чем базовые у других Ibiza, а также красные детали и строчки на руле, обивке и сиденьях. Снаружи кузов Ibiza включает особую переднюю решётку, более острые передние и задние фары и хромированные задние диффузоры для более спортивной задней части. Полноценный обвес, который делает FR превосходным продуктом как снаружи, так и внутри.

Какую Ibiza мне купить?

Если вы заинтересованы в покупке SEAT Ibiza, попробуем помочь с выбором. На сегодняшний день Ibiza — один из лидеров продаж на рынке. У неё всегда было достаточно достоинств, но новое поколение придало ей новый импульс благодаря обновлению, которое пришлось как нельзя кстати. Речь идёт о городском автомобиле с гаммой моторов на любой вкус, предлагающем разумную стартовую цену (хотя и не самую низкую в сегменте) и эстетику, которая всегда пользовалась успехом у молодой и не очень молодой аудитории. Кроме того, новая платформа группы VAG позволила заметно увеличить пространство на задних сиденьях, а багажник составляет 355 литров, что делает её самым просторным городским автомобилем (по объёму багажника наравне с Suzuki Baleno).

Уровни оснащения делятся на Reference Plus, Style, Xcellence и FR. Первый, самый доступный, предлагает довольно конкурентную стартовую цену — SEAT Ibiza 1.0 мощностью 75 CV с 5-ступенчатой механикой и Start/Stop за 11 860 €. Вариант достаточный, с простым мотором, но с гарантией трёхцилиндрового бензинового двигателя SEAT, который работает превосходно. Между этой стартовой ценой и 22 950 € нашего SEAT Ibiza FR (18 200 € базовая цена плюс пакет FR Plus, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары SEAT Full LED, пакет парктроников и камеры заднего вида, аудиосистема Beats Audio и ещё несколько дополнений) есть множество вариантов, чтобы найти идеальную Ibiza.

Начнём с TSI: новая Ibiza имеет бензиновую версию своего трёхцилиндрового мотора в трёх диапазонах мощности (75, 90 и 115 CV); а также более крупный объём 1,5 литра, развивающий максимальную мощность 150 CV. Переходя к дизелю, находим версию 1.6 TDI, доступную мощностью 80, 95 и 115 CV. И наконец, как большая новинка этого поколения Ibiza, есть версии на СПГ; очень стоящий внимания вариант, о котором мы уже рассказывали, и который оснащён баллоном сжатого природного газа для «экологичного» привода в сочетании с трёхцилиндровым бензиновым агрегатом (1.0 TGI) мощностью 90 CV.

Какой выбрать? Нынешняя рыночная тенденция советует с осторожностью относиться к дизелю, и хотя версия 1.6 TDI мощностью 115 CV, которую мы испытали, показалась нам очень серьёзным вариантом, у нас под рукой очень похожий мотор в бензиновом исполнении. Поэтому для более скромного бюджета мы рекомендуем обратить внимание на 1.0 TSI мощностью 95 CV. Это отличный мотор с убедительной стартовой ценой, который будет удовлетворительно работать во всех аспектах повседневной жизни. Если же вы думаете о более высоких показателях, есть два более мощных варианта для рассмотрения.

Но с 95 CV TSI вам ничего не будет недоставать. С очень сбалансированным расходом и от 12 500 € в версии Reference Plus с 5-ступенчатой механической коробкой. Правда, вы можете выбрать более технологичное оснащение версии Xcellence, чтобы получить более полную Ibiza от 15 300 €. В то время как версия FR доступна только для бензиновых 115 CV с различными комбинациями коробок передач, и речь идёт о ценах от 15 910 € с 6-ступенчатой механической коробкой, которая также является очень рекомендуемым вариантом.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT IbizaВерсий: 14 · от 18 520 €