Probefahrt SEAT Ibiza FR: viel mehr, als Sie denken

Wir nehmen den SEAT Ibiza FR in der Version 1.6 TDI mit 115 CV ans Steuer. Ein überzeugender Diesel, der dafür sorgt, dass der Ibiza seine Rolle als König seines Segments behält.

Den SEAT Ibiza zu fahren bedeutet Verlässlichkeit. Einer der Bestseller auf dem Markt, Marktführer in seinem Segment, bleibt dank einer kürzlichen Überarbeitung, die ihm hervorragend steht, ein Maßstab. Der Ibiza hatte, hat und wird, davon sind wir überzeugt, auch weiterhin alles, was einen perfekten Kleinwagen ausmacht: praktisch, wendig, komfortabel, effizient und ästhetisch ansprechend. Wenn wir im Design noch den besonderen Reiz unseres SEAT Ibiza FR hinzufügen, können wir sagen, dass er wirklich alles hat.

Im Folgenden berichten wir Ihnen, wie uns der SEAT Ibiza FR 1.6 TDI mit 115 CV gefallen hat, den wir in den vergangenen Tagen getestet haben.

SEAT Ibiza FR (1.6 TDI 115 CV)

Unser Testwagen ist die Version 1.6 TDI mit 115 CV in der Ausstattung FR. Kurz gesagt: ein SEAT Ibiza FR mit einem Motor, den man als „alltagstauglich“ bezeichnen könnte, dem aber nichts an Charakter fehlt. Ein Aggregat, das die für ein Fahrzeug dieser Art nötige Leistung mit einem hervorragenden Verbrauchsgleichgewicht vereint und das in Kombination mit einem der besten Fahrwerke seines Segments am Steuer durchaus unterhaltsame Momente bietet.

Beginnen wir aber am Anfang. Denn auch wenn es sich eigentlich erübrigt, zu sagen: Die neue Generation des Ibiza erweist sich als die beste seiner Geschichte. Die neue Plattform MQB A0 des VAG-Konzerns, auf der der neue Ibiza aufbaut (ebenso wie der VW Polo, der SEAT Arona und bald auch der Audi A1), brachte dieses neue 1.6-TDI-Vierzylinder-Aggregat mit sich, das den bisherigen 1.4-Dreizylinder weit übertrifft und in der Ibiza-Palette durch Robustheit, Dynamik und Verbrauch eine hervorragende Alternative darstellt. Ein gewichtiges Argument gegen die aktuelle „Anti-Diesel“-Kampagne, das sich in puncto Laufruhe den heutigen Benzinmotoren von SEAT stark annähert.

Am Steuer

Das Aggregat dieses SEAT Ibiza FR überrascht von Anfang an positiv. Wie es sich für einen guten Diesel gehört, schiebt er von unten kräftig an, ist beim Beschleunigen keineswegs träge, und sobald man 1.500 U/min erreicht, spürt man in jeder Situation ein großes Gefühl von Souveränität. Er scheint alles unter Kontrolle zu haben und verlangte uns zu keinem Zeitpunkt nach übermäßig hohen Drehzahlen, fast ohne 2.500 Umdrehungen zu überschreiten. Ein Bereich (1.500 bis 2.500), der auf der Straße alles Nötige bietet und dabei einen sehr moderaten Verbrauch hat. Denn es ist tatsächlich einfach, unter günstigen Verkehrsbedingungen Durchschnittswerte um 4 l/100 km zu erreichen, ohne an Fahrdynamik einzubüßen.

Dank dieser Eigenschaften hat uns der SEAT Ibiza FR einen wunderbaren Alltag beschert, sowohl beim Fahrgefühl als auch bei der Verbrauchseffizienz. Nach mehr als 500 gefahrenen Kilometern, bei allen Arten von Fahrsituationen, lag unser Durchschnittsverbrauch bei gerade einmal 5,2 Litern auf 100 Kilometer. Eine Meisterleistung an Effizienz, wenn man die typischen Staus der Hauptstadt Madrid während des Berufsverkehrs bedenkt … und die Fahrfreude am Wochenende.

Dieser neue Ibiza besteht tatsächlich in allen Situationen. Die Ausgewogenheit seines Motors ist ein gewichtiger Grund, sich für diesen Diesel mit 116 CV zu entscheiden. Und in Verbindung mit den Fahrwerksabstimmungen, für die das Kürzel FR steht, haben wir sehr unterhaltsame Momente am Steuer erlebt. Es fühlt sich kaum an, als führen wir einen Diesel, wenn wir dem rechten Fuß freien Lauf lassen und vor dem Begrenzer die 4.500 Umdrehungen überschreiten. Allerdings wird man im normalen Alltag kaum so hohe Drehzahlen benötigen. Und man wird sie nicht brauchen, weil das 6-Gang-Schaltgetriebe wirklich gut abgestimmt ist und es erlaubt, mit den Gängen so zu spielen, wie es die Straße verlangt, ohne sich beim ständigen Hoch- und Herunterschalten verrückt zu machen.

Sportlicher Akzent mit dem Kürzel FR

Wir haben zuvor über den Beitrag gesprochen, den das Kürzel FR zum dynamischen Charakter unseres Wagens leistet. Fangen wir beim Schmerzhaftesten an, dem Geldbeutel. Vergleicht man den Ibiza 1.6 TDI mit 115 CV in der Ausstattung Style mit demselben Motor, aber mit FR-Akzent, ergibt sich ein Unterschied von 1.700 €. Die günstigste Option ist ab 17.150 € erhältlich, während der SEAT Ibiza FR einen Einstiegspreis von 18.850 € hat. Lohnt sich der Mehrpreis? Ehrlich gesagt, ich plädiere für ein Ja. Zum Teil aus ästhetischen Gründen, mit einem sehr angenehmen sportlichen Touch für das Auge, vor allem aber wegen des dynamischen Plus, das die Version FR mitbringt.

Der eigentliche Grund, beim Kauf eines Ibiza etwas mehr auszugeben und sich für die Version FR zu entscheiden, liegt in ihrer Ausstattung. Diese spezifischen Anpassungen sorgen dafür, dass der SEAT Ibiza FR eine härtere Federung und eine um 15 mm tiefere Karosserie hat, was der Lenkung ein direkteres Gefühl verleiht. Das heißt, mit dem FR werden Sie beim Fahren mehr Freude haben, ohne dass der sportliche Akzent Ihren Fahrkomfort einschränkt. Außerdem passen die verfügbaren Fahrmodi (Normal, Eco, Sport und Individual) das Ansprechverhalten des Fahrzeugs (Motor und Lenkung) an Ihre Wünsche an.

Wenn wir uns für die Option Sport entscheiden, hat man das Gefühl, ein Auto einer höheren Klasse zu fahren. Man kann mit dem rechten Fuß etwas großzügiger sein, denn die Stabilität des Ibiza gerät nicht ins Wanken. Die Lenkung ist sehr präzise, es gibt kein Wanken eines Fahrwerks, das einen fast glauben lassen könnte, man fahre einen SEAT León, und das Kurvenverhalten ist hervorragend. Es fühlt sich an, als würde man auf Schienen fahren, und man kann das Gaspedal ohne Angst treten, die Spur zu verlassen. Wir sprechen hier nicht von einem Sportwagen und kommen den vorherigen oder zukünftigen Modellen nicht nahe Cupra, aber man kann ein Fahrniveau genießen, das nur wenige Modelle seines Segments bieten.

Außerdem trägt die Qualität der Verarbeitung und Innenausstattung ihren Teil dazu bei, dieses Paket des SEAT Ibiza FR abzurunden. Beginnend im Innenraum mit sportlicheren Sitzen, die seitlichen Halt und Führung deutlich besser bieten als die Grundsitze anderer Ibiza, sowie den roten Details und Nähten am Lenkrad, an den Polstern und den Sitzen. Außen hat die Karosserie des Ibiza einen eigenen vorderen Kühlergrill, schärfer geschnittene vordere und hintere Scheinwerfergruppen sowie verchromte hintere Diffusoren für ein sportlicheres Heck. Eine rundum gelungene Verpackung, die den FR innen wie außen zu einem hervorragenden Produkt macht.

Welchen Ibiza soll ich kaufen?

Wenn Sie an einem SEAT Ibiza interessiert sind, helfen wir Ihnen gern bei der Wahl. Derzeit ist der Ibiza einer der Bestseller auf dem Markt. Er hat schon immer überzeugende Argumente gehabt, doch die neue Generation hat ihm mit einer Aktualisierung, die ihm hervorragend steht, neuen Schwung verliehen. Wir sprechen von einem Kleinwagen mit einer Motorenpalette für jeden Geschmack, mit einem attraktiven Einstiegspreis (ohne das günstigste Modell des Segments zu sein) und einer Ästhetik, die schon immer Anklang gefunden hat, bei jungen wie auch älteren Käufern. Außerdem hat die neue Plattform des VAG-Konzerns den Platz in den hinteren Sitzen deutlich vergrößert und bietet einen Kofferraum mit 355 Litern, der ihn zum geräumigsten Kleinwagen macht (gleichauf mit dem Kofferraumvolumen des Suzuki Baleno).

Die Ausstattungslinie gliedert sich in Reference Plus, Style, Xcellence und FR. Die erste, die günstigste, bietet einen recht wettbewerbsfähigen Einstiegspreis: Man bekäme einen SEAT Ibiza 1.0 mit 75 CV, Schaltgetriebe mit 5 Gängen und Start/Stop für 11.860 €. Eine ausreichende Option mit einem einfachen Antrieb, aber mit der Zuverlässigkeit des dreizylindrigen Benzinmotors von SEAT, der hervorragend funktioniert. Zwischen diesem Einstiegspreis und den 22.950 € unseres SEAT Ibiza FR (18.200 € Grundpreis plus das Paket FR Plus, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, SEAT Full-LED-Scheinwerfer, Parksensorik und Rückfahrkamera, das Beats-Audio-System und einige weitere Extras) gibt es viele Möglichkeiten, Ihren perfekten Ibiza zu finden.

Beginnen wir mit den TSI: Der neue Ibiza ist mit der Benzinversion seines Dreizylindermotors in drei Leistungsstufen (75, 90 und 115 CV) erhältlich, dazu kommt der größere Hubraum von 1,5 Litern mit 150 CV maximaler Leistung. Beim Diesel finden wir die Version 1.6 TDI, die mit 80, 95 und 115 CV verfügbar ist. Und schließlich gibt es als große Neuheit dieser Ibiza-Generation die Versionen GNC; eine Option, die man unbedingt in Betracht ziehen sollte und die wir bereits seinerzeit ausführlich erklärt haben. Sie verfügt über einen Tank für komprimiertes Erdgas und bietet einen „umweltfreundlichen“ Antrieb in Kombination mit dem dreizylindrigen Benzinaggregat (1.0 TGI) mit 90 CV.

Für welchen entscheiden wir uns? Der aktuelle Markttrend rät dazu, dem Diesel mit Vorsicht zu begegnen. Und obwohl uns die Version 1.6 TDI mit 115 CV, die wir getestet haben, als sehr ernsthafte Option erschien, steht mit der Benzinversion ein sehr ähnlicher Motor zur Verfügung. Deshalb empfehlen wir bei knapperem Budget den 1.0 TSI mit 95 CV. Ein großartiger Motor mit einem überzeugenden Einstiegspreis, der im Alltag in jeder Hinsicht zufriedenstellend ist. Wenn Sie an größere Leistungsklassen denken, stehen Ihnen zwei stärkere Optionen zur Auswahl.

Mit den 95 CV des TSI fehlt es Ihnen aber an nichts. Mit sehr ausgewogenen Verbrauchswerten und ab 12.500 € in der Version Reference Plus mit Schaltgetriebe mit 5 Gängen. Sie können allerdings die technisch umfangreichere Ausstattung der Version Xcellence wählen, um einen vollständigeren Ibiza ab 15.300 € zu erhalten. Während die Version FR nur für die Benziner mit 115 CV erhältlich ist, mit verschiedenen Getriebekombinationen; die Preise beginnen bei 15.910 € mit dem Schaltgetriebe mit 6 Gängen, das ebenfalls eine sehr empfehlenswerte Wahl ist.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSEAT Ibiza14 Varianten · ab 18.520 €