Prova speciale Honda Accord Type S in Francia (il nostro percorso II)

Oggi concluderemo il percorso della nostra prova attraverso le terre francesi della Honda Accord Type S da 180 CV. Nella prima parte vi abbiamo raccontato dei primi 300 km alla guida dell’Accord Type S da Ginevra fino al centro della Francia, e oggi concluderemo il tragitto fino a Perpignano, completando così i 700 km percorsi per testare l’Accord Type S sulle strade francesi.

Dopo aver ripercorso l’itinerario, ci concentreremo sulla prova della Honda, parlando, come d’abitudine, del motore e delle sue prestazioni, del design, dello spazio interno, e concluderemo con la nostra valutazione generale, il prezzo e la dotazione di questa Accord Type S da 180 CV. Ma prima di tutto questo riprendiamo il cammino nel centro della Francia, a Le Puy-en-Velay, dove ci eravamo fermati a riposare un po’.

Le Puy-en-Velay > Perpignano

Da questo paese ci restavano ancora circa 440 km fino a Perpignano, e la cosa più divertente del percorso è che non sarebbe stato in autostrada (cosa che ci avrebbe richiesto poco meno di quattro ore) ma su strada nazionale. Senza dubbio è più divertente e si può testare meglio l’auto su questo tipo di strade rispetto all’autostrada, ma non immaginavo che anche il navigatore si sarebbe unito all’avventura.

La Honda Accord Type S dispone di un completo impianto audio con caricatore, potenti altoparlanti all’altezza di qualsiasi impianto premium, ma non aveva il navigatore integrato, quindi ci siamo portati un TomTom con cartografia europea, aggiornato e piuttosto recente. Non sempre ci si può fidare soltanto del navigatore, perché a volte calcola percorsi rapidi su strade che poi non si possono percorrere, ed è proprio quello che ci è capitato poco dopo aver lasciato Le Puy-en-Velay.

Abbiamo proseguito per strade tortuose finché non abbiamo deviato verso strade un po’ più strette, dall’aspetto più da strada provinciale che nazionale, secondo il navigatore il limite di velocità su queste strade era di 90 km/h, ma era molto difficile superare i 60 km/h in sicurezza. Comunque, questa piccola passeggiata tra le montagne (anziché costeggiare la nazionale come sarebbe stato giusto) ci è servita a vedere come si comporta l’Accord su strade in cattivo stato o con la neve.

Tanto è vero che, a poco a poco, mi stavo allontanando dalla nazionale mentre percorrevo una strada che portava a un piccolo paese in alto. L’asfalto era piuttosto irregolare, cosa che non ha creato problemi alle sospensioni dell’Accord. Dove invece ho sentito la mancanza di un’auto più piccola è stato in alcuni vicoli, dove il navigatore mi indicava di svoltare come se guidassi un Smart, all’interno di un piccolo borgo di montagna che mi sono trovato lungo il cammino.

Mi sono riorientato meglio sul percorso e mi sono imbattuto in una scena tipica dell’inverno: una strada innevata e tutto l’ambiente circostante ricoperto di neve. Il colore bianco della nostra Accord faceva da contrasto con la neve che disegnava ogni ramo degli alberi. Nonostante la strada non fosse molto percorribile, la stabilità dell’auto mi ha sorpreso, con un controllo di stabilità poco invasivo che interveniva solo nelle situazioni in cui la strada impediva all’Accord di rispondere con decisione ai comandi dello sterzo.

Dopo questa passeggiata per la Francia rurale e montana, ho cominciato a scendere fino a reimmettermi su una strada degna di essere chiamata nazionale e ho proseguito in direzione Perpignano. Per riposarci un po’ ci siamo fermati a Marvejols, un paesino con un piccolo centro storico, al quale si accede dalla Porte du Soubeyran.

Al nostro arrivo a Marvejols stava già calando la sera, e abbiamo proseguito verso Perpignano passando per la città di Millau, ma non volevo tornare all’hotel di Perpignano senza prima passare da Sète, una bella località costiera francese (alle porte del Mediterraneo) che ha diversi canali all’interno della città.

Era ormai notte fonda quando sono arrivato a Sète, la città era molto tranquilla perché erano quasi le 9 di sera e, non essendo estate, c’era poca gente per le sue strade, ma quella quiete aveva un certo fascino, con le luci riflesse nei suoi canali. Un’ora più tardi arrivavo a Perpignano, dove si concludeva il percorso di oggi in territorio francese.

Il giorno dopo, in appena un’ora, ero già di nuovo in territorio catalano, le prime masías mi davano il benvenuto in Catalogna. Questo tratto fino a Barcellona l’ho percorso tutto in autostrada, senza dubbio l’habitat ideale dell’Accord, per comodità e prestazioni. Nei prossimi giorni faremo la prova completa della Honda Accord, parlando già di dettagli più specifici riguardo al comportamento e alle prestazioni, così come al design, alla dotazione, ai prezzi e alla nostra valutazione generale.

Foto | Team di prova di Highmotor
Ringraziamenti a Honda Spagna per la concessione del veicolo e la collaborazione in questa prova.