اختبار خاص لـ Honda Accord Type S في فرنسا (المسار الثاني)

اليوم سننهي مسار اختبارنا عبر الأراضي الفرنسية مع Honda Accord Type S بقوة 180 حصانًا. في الجزء الأول تحدثنا عن أول 300 كيلومتر خلف مقود Accord Type S من جنيف حتى وسط فرنسا، واليوم سننهي الرحلة حتى بربينيان، لنكمل بذلك الـ 700 كيلومتر التي قطعناها لاختبار Accord Type S على الطرق الفرنسية.

بعد استعراض المسار سنركز على اختبار Honda، متحدثين، كعادتنا، عن المحرك وأدائه والتصميم والمساحة الداخلية، وسنختم بتقييمنا العام والسعر والتجهيزات لهذا Accord Type S بقوة 180 حصانًا. لكن قبل ذلك نواصل الطريق من وسط فرنسا، من Le Puy-en-Velay حيث توقفنا للاستراحة لبعض الوقت.

Le Puy-en-Velay > بربينيان

من هذه البلدة ما زال أمامنا نحو 440 كيلومترًا حتى بربينيان، وأمتع ما في الرحلة أنها لن تكون عبر الطريق السريع (الذي كان سيستغرق قرابة أربع ساعات) بل عبر الطرق الوطنية. وهي بلا شك أكثر متعة، ويمكننا اختبار السيارة بشكل أفضل على هذا النوع من الطرق مقارنة بالطريق السريع، لكن ما لم أكن أعرفه أن الملاحة ستشارك في المغامرة.

يتميز Honda Accord Type S بنظام صوتي متكامل مع شاحن، ومكبرات صوت قوية تضاهي أي نظام فاخر، لكنه لم يكن يحتوي على ملاحة مدمجة، لذا استعنا بجهاز TomTom بخرائط أوروبية، محدّث وحديث نسبيًا لاصطحابه معنا. فالملاحة لا يمكن الوثوق بها دائمًا بمفردها، إذ تحسب أحيانًا مسارات سريعة عبر طرق لا يمكن سلوكها لاحقًا، وهذا ما حدث معنا بعد فترة قصيرة من مغادرة Le Puy-en-Velay.

واصلنا عبر طرق متعرجة حتى انعطفنا نحو طرق أضيق قليلًا تبدو أقرب إلى الطرق الإقليمية منها إلى الوطنية، فبحسب الملاحة كانت السرعة القصوى على هذه الطرق 90 كم/س، لكن كان من الصعب تجاوز 60 كم/س بأمان. ومع ذلك، فقد أتاحت لنا هذه النزهة الصغيرة عبر الجبل (بدلًا من الالتفاف عبر الطريق الوطني كما كان يجب) أن نرى كيف يتصرف Accord على الطرق المتضررة أو المغطاة بالثلج.

إلى درجة أنني شيئًا فشيئًا ابتعدت عن الطريق الوطني أثناء سيري على طريق يقود إلى قرية صغيرة في المرتفعات، وكان الأسفلت غير مستوٍ إلى حد ما، وهو أمر لم يشكل مشكلة لنظام التعليق في Accord. وما افتقدت فيه سيارة أصغر حجمًا كان بعض الأزقة التي كانت الملاحة توجهني فيها للانعطاف كما لو كنت أقود Smart، داخل قرية جبلية صغيرة صادفتها في الطريق.

عدت إلى المسار الصحيح بشكل أفضل، وصادفت مشهدًا نموذجيًا للشتاء، طريقًا مغطى بالثلج والمحيط بأكمله مكسو بالثلج، وكان اللون الأبيض لسيارتنا Accord متناغمًا مع الثلج الذي يرسم كل غصن من أغصان الأشجار. ورغم أن الطريق لم يكن صالحًا للسير بشكل كبير، فقد فاجأني ثبات السيارة، مع نظام تحكم في الثبات غير متدخل لا يعمل إلا في تلك المواقف التي لا تستجيب فيها Accord بثبات لأوامر المقود بسبب حالة الطريق.

بعد هذه الجولة عبر فرنسا الريفية والجبلية، بدأت أنزل حتى عدت إلى طريق يستحق أن يُسمى وطنيًا وواصلت باتجاه بربينيان. ولنرتاح قليلًا توقفنا في Marvejols، وهي بلدة صغيرة بمركز تاريخي صغير يُدخل إليه عبر Porte du Soubeyran.

عند وصولنا إلى Marvejols كان الظلام قد بدأ يحل، فتابعنا الطريق نحو بربينيان مارين بمدينة Millau، لكنني لم أرغب في العودة إلى فندق بربينيان دون المرور أولًا بـ Sète، وهي بلدة ساحلية فرنسية جميلة (على أبواب البحر الأبيض المتوسط) تضم عدة قنوات داخل المدينة.

في الليل العميق وصلت إلى Sète، كانت المدينة هادئة جدًا، إذ كانت الساعة قرابة التاسعة مساءً، وبما أنه ليس الصيف فلم يكن هناك كثير من الناس في شوارعها، لكن هذا الهدوء كان يحمل سحرًا كبيرًا مع الأضواء المنعكسة على قنواتها. وبعد ساعة وصلت إلى بربينيان حيث انتهى مسار اليوم عبر الأراضي الفرنسية.

في اليوم التالي، وخلال ساعة تقريبًا، كنت قد عدت إلى الأراضي الكتالونية، فاستقبلتني أولى المزارع (masías) مرحبةً بي في كتالونيا. هذا الجزء حتى برشلونة قطعته كله عبر الطريق السريع، وهو بلا شك البيئة المثالية لـ Accord، بفضل راحته وأدائه. وفي الأيام القادمة سنجري الاختبار الكامل لـ Honda Accord، متحدثين عن تفاصيل أكثر دقة فيما يخص السلوك والأداء، وكذلك التصميم والتجهيزات والأسعار وتقييمنا العام.

الصور | فريق الاختبار من Highmotor
شكر خاص لـ Honda إسبانيا على تسليم السيارة والتعاون في هذا الاختبار.