Próba specjalna Honda Accord Type S we Francji (nasza trasa II)

Dziś zakończymy trasę naszego testu po francuskich drogach Honda Accord Type S o mocy 180 KM. W pierwszej części opowiedzieliśmy o pierwszych 300 km za kierownicą Accorda Type S z Genewy do centrum Francji, a dzisiaj zakończymy przejazd do Perpignan, dzięki czemu pokonamy 700 km, które przejechaliśmy, testując Accorda Type S na francuskich drogach.

Po przypomnieniu trasy skupimy się na teście Honda, mówiąc, jak to zwykle bywa, o silniku i osiągach, wnętrzu, przestrzeni i zakończymy naszą ogólną oceną, ceną oraz wyposażeniem tego Accorda Type S o mocy 180 KM. Ale zanim to nastąpi, wracamy na trasę w centrum Francji, w Le Puy-en-Velay, gdzie zatrzymaliśmy się na chwilę odpoczynku.

Le Puy-en-Velay > Perpignan

Z tej miejscowości do Perpignan zostawało nam jeszcze około 440 km, a najzabawniejsze w tej trasie było to, że nie prowadziła autostradą (co zajęłoby nam niewiele mniej niż cztery godziny), lecz drogą krajową. Bez wątpienia jest to przyjemniejsze i lepiej można na takich drogach przetestować samochód niż na autostradzie, ale nie wiedziałem, że nawigacja również przyłączy się do tej przygody.

Honda Accord Type S ma kompletny system audio z ładowarką i potężnymi głośnikami na poziomie każdego sprzętu premium, lecz nie miał zintegrowanej nawigacji, więc zabraliśmy ze sobą TomTom z europejską kartografią, zaktualizowany i dość nowy. Nie zawsze można ufać wyłącznie nawigacji, ponieważ czasem wyznacza szybkie trasy drogowe, których nie da się później pokonać, i tak było w tym przypadku, krótko po opuszczeniu Le Puy-en-Velay.

Jechaliśmy dalej krętymi drogami, aż skręciliśmy w nieco węższe drogi, wyglądające raczej na lokalne niż krajowe, według nawigacji maksymalna prędkość na tych drogach wynosiła 90 km/h, ale bezpiecznie było bardzo trudno przekroczyć 60 km/h. Ten mały przejazd przez góry (zamiast objazdem po drodze krajowej, jak powinno być) pozwolił nam jednak zobaczyć, jak Accord zachowuje się na drogach w złym stanie lub przysypanych śniegiem.

Tak bardzo, że stopniowo oddalałem się od drogi krajowej, jadąc drogą prowadzącą do małej wioski na wzniesieniu. Asfalt był dość nierówny, lecz nie stanowiło to problemu dla zawieszenia Accorda. Brakowało mi mniejszego samochodu na niektórych uliczkach, w które nawigacja kazała mi skręcać, jakbym jechał motocyklem, w małej górskiej wiosce, na którą natrafiłem po drodze.

Odnalazłem się nieco lepiej na trasie i natrafiłem na typową zimową scenerię: zaśnieżoną drogę i otoczenie pokryte śniegiem. Biała barwa naszego Accorda harmonizowała z śniegiem oblepiającym każdą gałąź drzew. Mimo że droga nie była zbyt przejezdna, stabilność samochodu mnie zaskoczyła, z nieinwazyjną kontrolą trakcji, która interweniowała tylko w sytuacjach, gdy nawierzchnia sprawiała, że Accord nie reagował zdecydowanie na polecenia kierownicy.

Po tym przejeździe przez wiejską i górską Francję zacząłem zjeżdżać, aż ponownie wjechałem na drogę godną nazwy krajowej i kierowałem się w stronę Perpignan. Na krótki odpoczynek zatrzymaliśmy się w Marvejols, miasteczku z niewielkim historycznym centrum, do którego wiedzie Porte du Soubeyran.

Po przybyciu do Marvejols zaczynało już zmierzchać, więc ruszyliśmy dalej do Perpignan, przejeżdżając przez miasto Millau, ale nie chciałem wracać do hotelu w Perpignan bez wcześniejszego odwiedzenia Sète, pięknego nadmorskiego miasteczka we Francji (u bram Morza Śródziemnego), które ma kilka kanałów wewnątrz miasta.

Późną nocą dotarłem do Sète, miasto było bardzo spokojne, bo była prawie 21:00, a poza sezonem letnim na ulicach było niewielu ludzi, lecz ta cisza miała spory urok z odbijającymi się w kanałach światłami. Godzinę później dotarłem do Perpignan, gdzie zakończyła się dzisiejsza trasa po francuskim terytorium.

Następnego dnia w niecałą godzinę znalazłem się ponownie na terytorium Katalonii, pierwsze masie powitały mnie w Katalonii. Ten odcinek do Barcelony pokonałem w całości autostradą, bez wątpienia idealnym środowiskiem dla Accorda, ze względu na komfort i osiągi. W najbliższych dniach przeprowadzimy pełny test Honda Accord, omawiając bardziej szczegółowo prowadzenie i osiągi, a także wzornictwo, wyposażenie, ceny i naszą ogólną ocenę.

Zdjęcia | Zespół testowy Highmotor
Podziękowania dla Honda Hiszpania za udostępnienie pojazdu i współpracę przy tym teście.