Proefrit Honda Accord Type S in Frankrijk (ons traject II)

Vandaag ronden we het traject af van onze proefrit door Frans grondgebied met de Honda Accord Type S van 180 CV. In het eerste deel vertelden we over de eerste 300 km achter het stuur van de Accord Type S van Genève tot het centrum van Frankrijk, en vandaag eindigen we met de rit naar Perpignan, waarmee we de 700 km voltooien die we hebben afgelegd om de Accord Type S op de Franse wegen te testen.

Nadat we het traject hebben doorgenomen, richten we ons op de proef van de Honda, waarbij we, zoals gebruikelijk, spreken over de motor en de prestaties, het design, de binnenruimte, en we sluiten af met onze algemene beoordeling, prijs en uitrusting van deze Accord Type S van 180 CV. Maar voordat we daarmee beginnen, hervatten we de route in het centrum van Frankrijk, in Le Puy-en-Velay, waar we even waren gestopt om uit te rusten.

Le Puy-en-Velay > Perpignan

Vanuit dit dorp moesten we nog ongeveer 440 km naar Perpignan rijden, het leukste van het traject was dat we niet via de snelweg zouden gaan (wat ons nauwelijks minder dan vier uur zou hebben gekost), maar via de nationale weg. Die is zeker leuker, en we kunnen de auto op dit soort wegen beter testen dan op de snelweg, maar wat ik niet wist, was dat de navigatie zich bij het avontuur zou voegen.

De Honda Accord Type S beschikt over een compleet geluidssysteem met lader en krachtige luidsprekers die zich kunnen meten met elke premium-installatie, maar hij had geen geïntegreerde navigatie, daarom namen we een TomTom mee met Europese kaarten, geactualiseerd en vrij nieuw. Je kunt je niet altijd alleen op de navigatie verlaten, want soms berekent hij snelle routes over de weg die daarna niet bereikbaar blijken, en dat overkwam ons kort na het verlaten van Le Puy-en-Velay.

We reden verder over kronkelende wegen tot we afsloegen naar wat smallere wegen die er eerder uitzagen als een regionale weg dan een nationale, volgens de navigatie was de maximumsnelheid op deze wegen 90 km/h, maar het was zeer moeilijk om veilig boven de 60 km/h te komen. Maar deze kleine tocht door de bergen (in plaats van langs de nationale weg, zoals het had moeten zijn) liet ons wel zien hoe de Accord zich gedraagt op slechte wegen of in de sneeuw.

Zo gebeurde het dat ik me gaandeweg steeds verder van de nationale weg verwijderde, terwijl ik een weg volgde die naar een klein dorpje hoog in de bergen leidde. Het asfalt was behoorlijk oneffen, maar dat was geen probleem voor de vering van de Accord. Waar ik een kleinere auto echt miste, was in sommige steegjes waar de navigatie me liet afslaan alsof ik een Smart reed, in een klein bergdorpje dat ik onderweg tegenkwam.

Ik vond weer beter mijn weg op de route, en kwam een typisch winterlandschap tegen, een besneeuwde weg met een omgeving die helemaal onder de sneeuw lag; de witte kleur van onze Accord paste perfect bij de sneeuw die elke tak van de bomen bedekte. Hoewel de weg nauwelijks begaanbaar was, verraste de stabiliteit van de auto me, met een weinig opdringerige stabiliteitscontrole die alleen ingreep in situaties waarin de weg ervoor zorgde dat de Accord niet stevig reageerde op de bewegingen van het stuur.

Na deze tocht door het landelijke en bergachtige Frankrijk begon ik af te dalen tot ik weer op een weg kwam die de naam nationale weg waardig was, en reed ik richting Perpignan. Om even uit te rusten stopten we in Marvejols, een klein stadje met een kleine historische kern, waar je binnenkomt via de Porte du Soubeyran.

Toen we in Marvejols aankwamen, begon het al te schemeren, en we reden verder naar Perpignan via de stad Millau, maar ik wilde niet naar het hotel in Perpignan terugkeren zonder eerst langs Sète te gaan, een mooi Franse kustplaatsje (aan de rand van de Middellandse Zee) met meerdere kanalen door de stad.

Toen het al diep in de nacht was, kwam ik in Sète aan, de stad was erg rustig, want het was bijna 9 uur ‘s avonds en omdat het niet zomer was, was er weinig volk in de straten, maar die rust had veel charme met de lichten die in de kanalen weerspiegelden. Een uur later kwam ik in Perpignan aan, waar de route van vandaag op Frans grondgebied eindigde.

De volgende dag was ik in nauwelijks een uur alweer op Catalaans grondgebied, de eerste masías verwelkomden me in Catalonië. Dit deel tot Barcelona reed ik helemaal via de snelweg, zonder twijfel de ideale omgeving voor de Accord, vanwege het comfort en de prestaties. De komende dagen doen we de volledige test van de Honda Accord, waarbij we het meer concreet zullen hebben over het gedrag en de prestaties, evenals het design, de uitrusting, de prijzen en onze algemene beoordeling.

Foto’s | Testteam van Highmotor
Dank aan Honda Spanje voor het ter beschikking stellen van het voertuig en de samenwerking bij deze test.