Prova: Toyota Yaris 2020, imbattibile in città

Solo poche settimane fa Toyota ha presentato in Spagna la nuova Toyota Yaris 2020, una utilitaria ibrida che alla sua quarta generazione si sta facendo notare.

Questa nuova Yaris 2020 si distingue per una sensazione di guida migliorata, un design con molta personalità, un motore ibrido che si accontenta di 3,8 litri ogni 100 km e una dotazione di sicurezza completa. Dopo il primo contatto con la giapponese durante la presentazione a Madrid, noi approfondiremo gli aspetti che abbiamo potuto testare a fondo, nell’arco di una settimana.

Design molto personale

L’evoluzione del design della Toyota Yaris è evidente, soprattutto se guardiamo le prime generazioni o come la terza generazione si è evoluta con il suo restyling. Ma il marchio ha fatto un passo in più con questa generazione, creando un modello molto personale, fresco e sportivo.

All’esterno trasmette energia e dinamismo, oltre a aumentare il passo per guadagnare abitabilità interna (nuova piattaforma). Se a questo aggiungi i passaruota ben marcati, un frontale aggressivo con i fari full LED protagonisti o il posteriore con la linea dei fari molto pronunciata, il risultato finale è un’utilitaria molto appariscente. La verniciatura bicolore (vinile nero) è esclusiva dell’edizione di lancio, ma è davvero azzeccata.

Interni più spaziosi

Grazie al passo più lungo, i giapponesi hanno guadagnato abitabilità interna e si è abbassata l’altezza dei sedili anteriori, creando una posizione di guida più bassa e verticale. Inoltre, il nuovo design del montante A permette una migliore visibilità anteriore e laterale, cosa che si nota al volante.

L’abitacolo è pratico, con tutto a portata di mano, in particolare i pulsanti sul volante da cui possiamo navigare nel computer di bordo, gestire il sistema multimediale o disattivare l’assistente di cambio corsia involontario.

Si nota il nuovo volante e la posizione di guida: ergonomicamente è comodo e ci abituiamo in poco tempo. Nei primi metri seduti è facile trovare una posizione comoda e la postura piace, anche se dobbiamo percorrere molti chilometri.

Un altro elemento che aggiunge comfort è l’Head-up display, completo, a colori e molto pratico per non distogliere lo sguardo dalla strada.

Nei sedili anteriori la sensazione è di ampiezza, più vicina a quella di una compatta che di un’utilitaria, con materiali corretti e molti vani per riporre piccoli oggetti nell’abitacolo (un dettaglio da non trascurare).

Nei sedili posteriori lo spazio è aumentato: restano sedili da utilitaria ma con un livello di comfort e spazio adeguato; le porte posteriori permettono un accesso facile e solo l’angolo di apertura è il dettaglio da migliorare, in sedili comunque corretti.

Il bagagliaio ha una capacità di 286 litri, con doppio fondo, ideale per riporre oggetti più piccoli nella parte più profonda.

Motore 1.5 Dynamic Force: miglioramento radicale delle prestazioni e consumi minimi

Uno dei punti che è stato completamente rinnovato è il sistema ibrido (ora di quarta generazione). Il motore 1.5 (TNGA) è ora tricilindrico, offre una potenza di 93 CV (in combinazione con il sistema ibrido, sono 116 CV) e migliora le prestazioni, riducendo il consumo reale a soli 3,8 litri ogni 100 km.

È stato rinnovato anche il sistema elettrico, con una batteria agli ioni di litio più potente e più leggera, che offre un maggiore supporto al motore, potendo circolare fino a 130 km/h in modalità elettrica. Anche l’unità di potenza è nuova, più compatta ed efficiente. Lo stesso vale per il nuovo telaio, più rigido e con un baricentro più basso.

Al volante della nuova Toyota Yaris 2020

Tutta la teoria precedente su nuovo motore, nuove batterie o telaio, al volante si traduce in una guida diversa da quella delle Yaris precedenti: più potenza, più risparmio, più comfort.

La prima cosa che notiamo premendo l’acceleratore è una maggiore raffinatezza: il motore non si sente tanto quando sale di giri (un classico degli ibridi del marchio e della precedente Yaris Hybrid) e inoltre abbiamo più forza, si sentono i cavalli.

Il motore elettrico in città o su strada funziona più a lungo; anzi, il suo habitat ideale sono gli ingorghi, dove possiamo ottenere consumi davvero bassi (in città, a seconda del traffico, si può arrivare a non superare i 3 litri ogni 100 km).

Dispone delle modalità: Power, ECO e Normal (oltre all’EV se la batteria è carica) e in modalità di maggiore potenza, anche se il motore deve salire di giri, una volta che inizia a rispondere lo fa con decisione, aspetto molto positivo che migliora radicalmente la risposta della generazione precedente.

In generale il livello di comfort a bordo è elevato, soprattutto in città o su strada; peggiora solo in autostrada per il rumore aerodinamico che entra nell’abitacolo (ma nella norma del segmento).

Dinamicamente sorprende: ha una tenuta di strada più che corretta sia in curva sia in autostrada, non è un’auto sportiva ma risponde con naturalezza ai comandi dello sterzo. La guida è divertente e comoda; bisogna tenere presente che si tratta di un ibrido e che quando chiediamo potenza il motore deve salire di giri, ma risponde.

Dotazione di sicurezza completa

La Yaris 2020 è una delle poche auto sul mercato e la seconda del segmento urbano a montare l’airbag centrale, una sorta di airbag laterale ma tra i due sedili anteriori. A questo si aggiunge, di serie, il pacchetto di assistenti Toyota Safety Sense (frenata in caso di collisione, rilevamento dei pedoni agli incroci, sistema di mantenimento della corsia e cruise control con riconoscimento dei segnali).

Mi è piaciuto in modo particolare il cruise control con rilevamento dei segnali stradali, perché in alcuni marchi, essendo adattativo e leggendo i segnali, adatta la velocità solo ai limiti indicati dai segnali (o a quelli che crede di aver letto su quella strada), causando spaventi come passare da 120 km/h a 60 km/h senza motivo o per una lettura errata del sistema. Questa Yaris no: risolve meglio il problema invitandoci ad accettare il nuovo limite letto dal segnale, e se vogliamo che si adegui automaticamente basta premere un tasto sul volante.

Tra gli optional ci sono il rilevatore di angolo cieco, l’avviso di traffico trasversale posteriore e la frenata automatica con i sensori di parcheggio. E mi soffermo su quest’ultimo: ora, quando parcheggiamo, oltre a vedere la telecamera posteriore, ci sono i sensori e quando arrivano alla zona rossa (con il relativo segnale acustico) se non frenamo, l’auto frena per noi.

Pensavo che premendo il freno si disattivasse la frenata, ma non è così: quindi, se parcheggiamo sfruttando al massimo lo spazio, anche premendo leggermente il freno per andare piano, l’auto, appena raggiungiamo il punto più vicino e si sente il segnale acustico continuo, frenerà da sola (e lo fa in modo brusco). Può essere utile per una persona distratta, ma non per chi è abituato a sfruttare al massimo gli spazi in città.

Consumi della Toyota Yaris 2020

Nella scheda omologata il consumo medio è di soli 3,8 litri ogni 100 km, e la cifra è davvero realistica perché in circolazione mista urbana-extraurbana è molto facile aggirarsi intorno ai 3,8-3,9 litri ogni 100 km, senza guidare in modo particolarmente attento al pedale.

Su strada extraurbana la cifra sale fino a 4,3 litri ogni 100 km e in autostrada si attesta sui 5,3 litri ogni 100 km. Il suo consumo migliore si ha nelle zone urbane, dove può arrivare anche intorno ai 3 litri ogni 100 km.

Prezzo della Toyota Yaris 2020 e gamma

La gamma della Yaris 2020 si articola nelle seguenti finiture: Active Tech, Style, Style Premiere Edition e Business Plus (speciale pensata per le flotte). Già dalla finitura base include la Toyota Safety Sense (con sistema di pre-collisione che rileva pedoni e ciclisti, riconoscimento dei segnali stradali, fari abbaglianti automatici, avviso di cambio corsia involontario, tra gli altri), e di serie c’è anche l’airbag centrale tra i sedili anteriori (uno dei pochi modelli urbani sul mercato a montarlo).

La nostra unità Style Premiere Edition, oltre alla vistosa verniciatura bicolore, si distingue per dotazioni come l’impianto audio JBL a otto altoparlanti (corretto, ma gli mancano i bassi), monitor dell’angolo cieco, head-up display a colori da 10 pollici, tra gli altri sistemi.

Il prezzo di partenza della nuova Toyota Yaris 2020 è di 18.650 euro per la finitura Active Tech, 19.400 euro per la Style e 21.350 euro per la Premiere Edition.

Opinione personale sulla Toyota Yaris 2020

Questa quarta generazione della utilitaria giapponese ci fa quasi dimenticare una elettrica, creando un’auto molto urbana ma che permette di affrontare l’autostrada senza timori, con un consumo estremamente contenuto e un motore che regala alcuni dettagli divertenti al volante.

Non si tratta di un semplice veicolo per andare dal punto A al punto B: il feeling di guida è migliorato in questa generazione e si sente. Il tutto con un esterno personale e appariscente, e un interno corretto e ben equipaggiato in materia di sicurezza (ha anche ottenuto le cinque stelle Euro NCAP nel 2020).

Foto | Diego G. Moreira e Toyota Spagna

Scheda tecnica di questa auto

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