Tipi di dischi freno: pro e contro di ciascuno

I dischi freno, per molti un grande mistero tra le tante componenti dell’auto. Oggi vi spieghiamo quali tipi esistono e i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno.

Tutti conosciamo la funzione di base dei dischi freno. Una pinza spinge una o più pastiglie freno contro il disco, generando attrito su di esso e facendo diminuire la velocità di rotazione fino ad arrestare l’auto.

Tuttavia, pur seguendo tutti i dischi freno questo stesso principio di funzionamento, i materiali e la geometria utilizzati nel processo possono migliorare o peggiorare il risultato.

Di seguito scopriremo quali tipi di dischi freno esistono, quali funzionalità offre ciascuno e quale è il migliore:

Pieno

È il tipo più semplice di disco freno che si possa acquistare. Come suggerisce il nome, la sua struttura è composta da un unico blocco metallico pieno, in particolare di ghisa. Il problema di questi dischi è che non sono i migliori nel sopportare il calore…

Ventilati (Vented)

Probabilmente sono il tipo più diffuso di dischi freno montati sulle auto moderne. Il loro design prevede canali di ventilazione interni che disperdono meglio il calore grazie a una migliore circolazione dell’aria, favorendo la fuoriuscita del calore. Questo inoltre evita che si rompano a causa delle alte temperature e ne prolunga la vita utile. Nel corso degli anni questi dischi hanno evoluto il proprio design per garantire una ventilazione sempre più efficace.

Forati (Drilled)

Quando una pastiglia freno sta per consumarsi, rilascia gas e particelle che impedirebbero alla pastiglia di toccare il disco. In questo tipo di dischi freno si praticano fori che offrono al gas una via di fuga e allo stesso tempo riducono il peso di questa parte, ma, nel processo, il rotore ne risulta compromesso.

Il disco funge da dissipatore di calore, quindi l’uso dei fori può ostacolare questa funzione concentrando il calore in alcune zone in modo più marcato. Inoltre, i fori possono costituire un punto di stress, che può portare alla rottura del disco in una frenata molto forte. In ogni caso, le pastiglie freno non producono più tanto gas come un tempo, quindi l’uso di dischi freno forati è diminuito.

Ad ogni modo, è molto improbabile che si presentino questi problemi su strada, ed è questo il motivo per cui i dischi freno forati sono così diffusi su molte auto sportive oggi, anche perché hanno un aspetto estetico molto apprezzato e, con l’impiego di nuovi materiali, possono essere realizzati in modo davvero robusto per evitare rotture qualora dovessero verificarsi.

Scanalati / Rigati (Slotted / Grooved)

Questo design a scanalature cerca di risolvere lo stesso problema in modo diverso.
Le scanalature o rigature sulla superficie del disco consentono ai gas di fuoriuscire con vantaggi aggiuntivi. L’azione di “raschiamento” delle scanalature può pulire la pastiglia e i bordi delle rigature aumentano l’attrito, anche se tutto ciò dipende dal tipo di pastiglia utilizzato. E naturalmente, questi dischi freno hanno un aspetto estetico notevole sui cerchi.
I design dei dischi freno rigati variano, ma il più caratteristico è il “jhook” che si vede in alto, pensato per offrire le stesse proprietà di cui abbiamo parlato con l’interessante aggiunta di ridurre le vibrazioni. E, diciamocelo, hanno un design davvero bello.

A cupole (Dimpled)

Ecco un’altra soluzione per smaltire quei gas. La superficie presenta forature solo in una piccola parte, mantenendo intatta l’integrità strutturale del disco e, allo stesso tempo, offrendo ai gas una via di uscita.
Le cupole sono combinate con rigature su alcuni dischi, e a volte si vedono dischi con fori abbinati a scanalature. Per quanto riguarda l’aspetto, non è tra i miei preferiti.

Ondulati (Waved)

I dischi freno di tipo Waved sono disponibili da molti anni, soprattutto nel mondo delle motociclette. Audi ha iniziato a introdurre questo tipo di freni su alcune delle sue auto più veloci già qualche anno fa. I principali vantaggi di questi dischi freno sono una riduzione del peso e una migliore dissipazione del calore. Senza dubbio il design di questi dischi è uno dei più affascinanti dal mio punto di vista, e questo spingerà sicuramente molte persone ad acquistarli.

Carboceramici (Carbon ceramic)

La migliore soluzione contro il calore sono i dischi freno carboceramici, che sono anche i più costosi. Il materiale carboceramico è molto più resistente al calore e molto meno soggetto a rompersi o deformarsi sotto forti sollecitazioni, ad esempio in condizioni di guida sportiva. Inoltre, questi dischi freno sono molto più leggeri dei loro omologhi in metallo.
Il motivo principale per cui non sono così diffusi come gli altri, pur essendo la scelta migliore in assoluto, è naturalmente il prezzo. Ad esempio, i dischi freno carboceramici di una vecchia Audi RS3 costano 5000€ l’uno. E non dimenticate che vi serviranno anche pastiglie specifiche per questo tipo di disco, il che farà ulteriormente aumentare il costo.

Con questo concludiamo il nostro percorso sui diversi dischi freno disponibili sul mercato. Speriamo che le informazioni vi siano state utili e, ora che sapete tutto su di essi, quale scegliereste?