Rodzaje tarcz hamulcowych: zalety i wady każdego z nich
Redacción
14 July 2018
5 min. 
Tarcze hamulcowe – dla wielu to wielka zagadka wśród różnorodnych części samochodowych. Dziś pokażemy, jakie typy istnieją oraz jakie zalety i wady ma każdy z nich.
Wszyscy znamy podstawową funkcję tarcz hamulcowych. Zacisk dociska jedną lub więcej klocków hamulcowych do tarczy, powodując tarcie, a obrót tarczy zostaje wyhamowany, co ostatecznie zatrzymuje samochód.
Jednak mimo że wszystkie tarcze hamulcowe działają zgodnie z tą samą zasadą, elementy użyte w tym procesie mogą poprawić lub pogorszyć wynik.
Poniżej poznamy typy tarcz hamulcowych, funkcje, jakie pełni każdy z nich, oraz to, który jest najlepszy:
Pełne
Jest to najprostszy typ tarcz hamulcowych, jaki można kupić. Jak sama nazwa wskazuje, ich konstrukcja składa się z jednolitego metalowego bloku, zazwyczaj żeliwa. Problem z tymi tarczami polega na tym, że nie radzą sobie najlepiej z wysoką temperaturą…
Wentylowane (vented)
Są to prawdopodobnie najpowszechniejszy typ tarcz hamulcowych stosowany we współczesnych samochodach. Ich konstrukcja zawiera kanały wentylacyjne, które lepiej odprowadzają ciepło dzięki lepszej wentylacji, dzięki czemu ciepło może się ulatniać. Dodatkowo zapobiega to pękaniu pod wpływem ciepła i wydłuża ich żywotność. Z biegiem lat konstrukcja tych tarcz ewoluowała, aby zapewnić jeszcze lepszą wentylację.
Perforowane (drilled)
Gdy klocek hamulcowy jest bliski zużycia, wydziela gazy i cząstki, zapobiegając kontaktowi klocka z tarczą. W tym typie tarcz hamulcowych wykonuje się otwory, przez które gaz może się wydostać, a jednocześnie zmniejsza się masa tego elementu. Jednak w tym procesie wirnik traci na wytrzymałości.
Tarcza działa jak radiator§h26*, więc otwory mogą utrudniać to zadanie, koncentrując ciepło w niektórych obszarach w bardziej wyraźny sposób. Ponadto otwory mogą działać jak punkt koncentracji naprężeń, co może prowadzić do pęknięcia przy bardzo mocnym hamowaniu. W każdym razie klocki hamulcowe nie wytwarzają już tyle gazu co dawniej, więc stosowanie perforowanych tarcz hamulcowych zmniejszyło się.
Mimo to najczęściej nie napotkasz tych problemów na drodze, dlatego perforowane tarcze hamulcowe są tak popularne w wielu dzisiejszych samochodach sportowych – wyglądają też świetnie, a przy zastosowaniu nowych materiałów można je wykonać na tyle wytrzymałe, aby zapobiec pęknięciom, gdyby do nich doszło.
Nacinane / rowkowane (slotted / grooved)
Ten rowkowany wzór próbuje rozwiązać ten sam problem w inny sposób.
Rowki lub nacięcia na powierzchni tarczy pozwalają gazom uciekać, przynosząc dodatkowe korzyści. Efekt „czyszczenia” wywołany przez rowki może oczyszczać klocek, a krawędzie nacięć zwiększają tarcie, choć wszystko to odbywa się kosztem zużycia klocka. No i oczywiście te tarcze wyglądają świetnie za felgami.
Wzory nacinanych tarcz hamulcowych są różne, ale najbardziej charakterystyczny jest „jhook”, który widzimy powyżej, zaprojektowany, aby zapewnić te same właściwości, o których mówiliśmy, a dodatkowo zmniejszać wibracje. I nie oszukujmy się, wyglądają genialnie.
Wgłębienia (dimpled)
Oto kolejna opcja, jak pozbyć się tych gazów. Powierzchnia ma perforacje tylko na niewielkiej części, zachowując integralność strukturalną tarczy i jednocześnie dając gazom drogę ucieczki.
Wgłębienia są łączone z nacięciami w niektórych tarczach, a czasem zobaczysz tarcze z perforacjami połączonymi z rowkami. Jeśli chodzi o wygląd, nie jest to jeden z moich ulubionych.
Falowane (waved)
Tarcze hamulcowe typu waved, są dostępne od wielu lat, zwłaszcza w świecie motocykli. Audi zaczął wprowadzać ten typ hamulców do niektórych swoich najszybszych samochodów kilka lat temu. Główne zalety tego typu tarcz to zmniejszenie masy i lepsze odprowadzanie ciepła. Bez wątpienia wygląd tych tarcz jest moim zdaniem jednym z najatrakcyjniejszych, co z pewnością skłoni wielu ludzi do ich zakupu.
Ceramiczno-węglowe (carbon ceramic)
Najlepszym rozwiązaniem w walce z ciepłem są tarcze ceramiczno-węglowe, a jednocześnie są najdroższe. Materiał ceramiki węglowej jest znacznie bardziej odporny na ciepło i dużo rzadziej pęka lub się odkształca pod dużym obciążeniem, na przykład podczas jazdy sportowej. Ponadto tego typu tarcze są znacznie lżejsze od swoich metalowych odpowiedników.
Głównym powodem, dla którego nie są one tak powszechne jak inne, mimo że są najlepszym wyborem, jest oczywiście ich cena. Na przykład tarcze ceramiczno-węglowe ze starego Audi RS3 kosztują 5000 € każda. I oczywiście nie zapomnij, że będziesz potrzebować także specjalnych klocków do tego typu tarcz, co jeszcze bardziej podniesie cenę.
I na tym kończymy ten przegląd różnych tarcz hamulcowych dostępnych na rynku. Mamy nadzieję, że informacje były dla Was przydatne, a teraz, gdy już wiecie o nich wszystko, na którą się zdecydujecie?
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych 
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny 
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro Comentarios cerrados