Типы тормозных дисков: плюсы и минусы каждого

Тормозные диски — для многих это большая загадка среди всего разнообразия. Сегодня мы расскажем, какие типы существуют, а также о преимуществах и недостатках каждого из них.

Все мы знаем основную функцию тормозных дисков. Суппорт прижимает одну или несколько тормозных колодок к диску, создавая трение, из-за которого вращение замедляется и, в конечном итоге, автомобиль останавливается.

Однако, хотя все тормозные диски работают по одному и тому же принципу, материалы, которые используются в этом процессе, могут улучшить или ухудшить результат.

Далее мы рассмотрим, какие типы тормозных дисков существуют, какие функции выполняет каждый из них и какой лучше:

Сплошной

Это самый простой тип тормозных дисков, который можно купить. Как следует из названия, его конструкция представляет собой цельный металлический блок, как правило, из чугуна. Проблема этих дисков в том, что они не лучшим образом выдерживают нагрев…

Вентилируемый (с вентиляцией)

Вероятно, это самый распространённый тип тормозных дисков, устанавливаемых на современные автомобили. Их конструкция предусматривает воздушные каналы, которые позволяют лучше рассеивать тепло благодаря более эффективной вентиляции, из-за чего тепло может уходить наружу. Кроме того, это помогает предотвратить их растрескивание от перегрева и продлевает срок службы. С годами конструкция таких дисков совершенствовалась, чтобы обеспечивать ещё лучшую вентиляцию.

Перфорированный (с отверстиями)

Когда тормозная колодка почти изношена, она выделяет газы и частицы, не позволяя ей касаться диска. В перфорированных тормозных дисках делают отверстия, через которые газу есть куда выходить, а также уменьшают вес этой детали, однако в процессе ротор теряет в прочности.

Диск выступает как теплоотвод§h26†, поэтому наличие отверстий может затруднять эту задачу, концентрируя тепло в определённых зонах более выраженно. Кроме того, отверстия могут становиться точками концентрации напряжений, что при очень сильном торможении может привести к трещинам. В любом случае, тормозные колодки уже не выделяют столько газа, как раньше, поэтому применение перфорированных тормозных дисков сократилось.

Тем не менее, чаще всего с этими проблемами на дороге вы не столкнётесь, и именно поэтому перфорированные тормозные диски так распространены на многих спортивных автомобилях сегодня: к тому же они выглядят эффектно, а благодаря новым материалам их можно сделать очень прочными, чтобы они не разрушались в случае чего.

С насечками (канавками и рифлением)

Этот канавчатый дизайн решает ту же проблему другим способом.
Канавки или насечки на поверхности диска позволяют газам выходить, принося дополнительные преимущества. Эффект «очистки», который создают канавки, помогает очищать колодку, а края насечек увеличивают трение, хотя всё это происходит за счёт типа используемой колодки. И, конечно, есть ещё и тот момент, что такие тормозные диски просто великолепно смотрятся на колёсах.
Конструкции насечённых тормозных дисков бывают разными, но самой характерной является «jhook», которую мы видим выше; она призвана обеспечить те же свойства, о которых мы говорили, с интересным дополнением — уменьшением вибраций. И, нечего скрывать, выглядит она отлично.

С углублениями (лунками)

Вот ещё один вариант избавиться от газов. Поверхность имеет перфорацию лишь на небольшом участке, что сохраняет структурную целостность диска и одновременно даёт газам путь наружу.
Углубления иногда комбинируются с насечками на некоторых дисках, а иногда можно увидеть диски, где перфорация сочетается с канавками. Что касается внешнего вида, то он не относится к моим любимым.

Волнистый

Тормозные диски волнистого типа уже много лет доступны, особенно в мире мотоциклов. Audi начала применять такие тормоза на некоторых своих самых быстрых автомобилях несколько лет назад. Главные преимущества этого типа тормозных дисков — снижение веса и лучший отвод тепла. Без сомнения, дизайн этих дисков — один из самых привлекательных, на мой взгляд, что, безусловно, побудит многих людей их приобрести.

Карбон-керамические

Лучший вариант для борьбы с нагревом — карбон-керамические тормозные диски, и при этом они же самые дорогие. Материал карбон-керамики гораздо устойчивее к нагреву и гораздо реже трескается или деформируется под большой нагрузкой, например в условиях спортивной езды. Кроме того, такие тормозные диски гораздо легче своих металлических аналогов.
Главная причина, по которой они не так распространены, как остальные, несмотря на то, что это лучший вариант из всех, — конечно же, цена. Для примера, карбон-керамические тормозные диски старого Audi RS3 стоят 5000 € каждый. И, конечно, не забывайте, что вам понадобятся и специальные колодки для такого диска, что сделает итоговую цену ещё выше.

На этом мы завершаем обзор различных тормозных дисков, представленных на рынке. Надеемся, что информация была вам полезна, и теперь, когда вы знаете о них всё, какой выберете вы?