Tipos de discos de freio: prós e contras de cada um

Os discos de travão, para muitos, esse grande mistério dentro da sua variedade. Hoje vamos mostrar-vos que tipos existem e as vantagens e desvantagens de cada um.

Todos conhecemos a função básica dos discos de travão. Uma pinça empurra uma ou mais pastilhas de travão contra o disco, provocando atrito sobre este, e fazendo com que a rotação diminua a sua velocidade e, em última instância, parando o carro.

No entanto, e embora todos os discos de travão sigam este mesmo princípio de funcionamento, as peças utilizadas durante o processo podem melhorar ou piorar o resultado.

A seguir, conheceremos quais os tipos de discos de travão que existem, que funcionalidades oferece cada um e qual é o melhor:

Sólido

É o tipo mais simples de discos de travão que pode comprar. Como o nome indica, a sua estrutura é composta por um bloco metálico maciço, sobretudo de ferro. O problema com estes discos é que não são os melhores a suportar o calor…

Vented (ventilados)

Provavelmente são o tipo mais comum de discos de travão comercializados nos carros modernos. O seu design permite ter tomadas de ar para dissipar melhor o calor graças a uma melhor ventilação, o que faz com que o calor possa escapar. Isto, além disso, evita que possam partir-se devido ao calor e prolonga a sua vida útil. Ao longo dos anos, estes discos foram evoluindo o seu design para permitir uma melhor ventilação.

Drilled (perfurados)

Quando uma pastilha de travão está prestes a gastar-se, expulsa gases e partículas, evitando que essa pastilha toque no disco. Neste tipo de discos de travão fazem-se furos para dar ao gás algum sítio por onde escapar, ao mesmo tempo que reduz o peso desta parte, mas, no processo, o rotor fica comprometido.

O disco atua como um dissipador de calor, por isso o uso de furos pode dificultar esta tarefa ao concentrar o calor em certas áreas de forma mais acentuada. Além disso, os furos podem atuar como um ponto de tensão, o que pode levar à rotura dos mesmos numa travagem muito forte. Em qualquer caso, as pastilhas de travão já não produzem tanto gás como antes, por isso o uso de discos de travão perfurados diminuiu.

De qualquer forma, o mais normal é que não se encontre com estes problemas na estrada, e esta é a razão pela qual os discos de travão perfurados são tão comuns em muitos desportivos hoje em dia, uma vez que, além disso, ficam ótimos como design à vista do público, e com a utilização de novos materiais podem fazer-se realmente sólidos para evitar que se partam caso isso venha a acontecer.

Slotted / Grooved (ranhurado e estriado)

Este design ranhurado tenta resolver o mesmo problema de forma diferente.
As ranhuras ou estrias na superfície do disco permitem que os gases escapem com benefícios adicionais. A ação de “raspagem” que as ranhuras proporcionam pode limpar a pastilha, e as bordas das estrias aumentam o atrito, embora tudo isto à custa do tipo de pastilha utilizado. E claro, depois há a questão de que estes discos de travão ficam ótimos nas rodas.
Os designs dos discos de travão estriados variam, mas o mais distintivo é o “jhook” que vemos acima, o qual foi pensado para oferecer as mesmas propriedades de que falámos, com a interessante adição de reduzir as vibrações. E, para que nos vamos enganar, tem um design genial.

Dimpled (covinhas)

Eis outra opção para libertar esses gases. A superfície só tem perfurações numa pequena parte, deixando intacta a integridade estrutural do disco e, ao mesmo tempo, dando aos gases um lugar por onde escapar.
As covinhas são combinadas com estrias em alguns discos, e por vezes veremos discos com perfurações combinadas com ranhuras. Quanto ao seu aspeto, este não é dos meus favoritos.

Waved (ondulado)

Os discos de travão do tipo Waved estão disponíveis há muitos anos, sobretudo no mundo das motos. Audi começou a introduzir este tipo de travões em alguns dos seus carros mais rápidos há alguns anos. As principais vantagens deste tipo de discos de travão são uma redução de peso e uma melhor dissipação do calor. Sem dúvida, o design destes discos de travão é um dos mais atraentes na minha opinião, o que, sem dúvida, motivará muita gente a adquiri-los.

Carbon ceramic (carbocerâmicos)

A melhor opção para combater o calor são os discos de travão carbocerâmicos e, ao mesmo tempo, são os mais caros. O material da carbocerâmica é muito mais resistente ao calor e também é muito mais raro que estes se partam ou deformem sob grande stress, por exemplo, em condições de condução desportiva. Além disso, este tipo de discos de travão são muito mais leves do que os seus equivalentes de metal.
A principal razão pela qual não são tão comuns como os restantes, apesar de ser a melhor opção de todas, é, como não podia deixar de ser, o seu preço. Por exemplo, os discos de travão de carbocerâmica de um antigo Audi RS3 custam 5000€ cada um. E claro, não se esqueça de que vai precisar também de pastilhas específicas para este tipo de disco, o que fará o preço aumentar ainda mais.

E com isto terminamos este percurso pelos diferentes discos de travão disponíveis no mercado. Esperamos que a informação vos tenha sido útil e, agora que sabem tudo sobre eles, com qual ficam?