Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, prova (Equipaggiamento, prezzo e valutazione)

Negli ultimi giorni ti stiamo raccontando tutto sulla Volkswagen Touran, una monovolume che ci ha sorpreso piacevolmente offrendo esattamente ciò che ci si aspetta da un’auto del genere, con un buon propulsore diesel e il comfort del cambio DSG.

Nella prima parte della prova trovi tutte le informazioni su motore, prestazioni, comportamento e consumi della Touran, che abbiamo provato con il propulsore 2.0 TDI da 140 CV -un classico del marchio tedesco-. Mentre nella seconda parte della prova analizziamo lo spazio -fino a sette posti- e la qualità delle finiture o le dimensioni del bagagliaio. E ora tocca parlare di: equipaggiamento, prezzi e valutazione generale della VW Touran.

Equipaggiamento

In questo paragrafo è doveroso passare in rassegna i dispositivi di sicurezza di serie su una Touran. Già dall’allestimento base “Edition” include: doppio airbag frontale, airbag laterali anteriori, controllo di stabilità, barra stabilizzatrice posteriore, assistente di frenata d’emergenza, fendinebbia anteriori, tra gli altri elementi.

Per quanto riguarda gli EuroNCAP, i test risalgono al 2003, e da allora i cambiamenti sono stati pochi. Ma già dieci anni fa vantava cinque stelle EuroNCAP. Certo, sarebbe interessante disporre di dati aggiornati per confrontarla con la concorrenza più recente.

Le finiture si distribuiscono su quattro livelli: Edition, Advance, Cross e Sport -quest’ultimo è quello della nostra unità-. Già dall’allestimento base include cerchi in lega da 15 pollici, fendinebbia anteriori, climatizzatore bizona, sette posti, autoradio CD 310, volante e pomello in pelle, controllo della velocità, tra gli altri elementi.

Le versioni Cross hanno un aspetto più fuoristrada, con i passaruota marcati in nero e un rivestimento interno specifico. È un’alternativa alla Touran convenzionale, perché offre un tocco di distinzione e cavalca l’onda della filosofia SUV, così di moda.

Nell’allestimento Sport della nostra unità quasi tutto è di serie, dai cerchi in lega da 17 pollici ai vetri posteriori oscurati, dai fari bixenon agli airbag a tendina. Tra gli optional della nostra unità c’è il sistema di navigazione, che funziona molto bene e si può selezionare in modo tattile o tramite i comandi integrati.

Certo, la presa USB è a pagamento e la qualità del suono lascia molto a desiderare: a circa metà volume, secondo quanto indica il sistema, gli altoparlanti (8x20W) iniziano già a perdere qualità. È un dettaglio migliorabile in un’auto che supera i 30.000 euro con questo livello di allestimento. Con il navigatore viene incluso anche una telecamera di retromarcia, molto utile per parcheggiare.

Un elemento difficile da trovare nelle monovolume generaliste è l’assistente al cambio di corsia involontario. Quello della Touran è lo stesso montato sulle Audi e non si limita ad avvisare che siamo usciti dalla corsia, ma gira il volante per cercare di aiutare a correggere la traiettoria. Ma nessuno pensi che l’auto sterzi da sola: ci chiederà sempre di tenere le mani sul volante e, se lo lasciamo agire una sola volta, l’auto se ne accorge e disattiva il sistema.

L’idea è che sia un aiuto per il conducente: l’auto sterza un po’ (20%) e il conducente mette il resto della forza (80%). Di fatto, nelle curve molto pronunciate in autostrada l’auto non sterza abbastanza in autonomia. Ma è un sistema molto interessante per una distrazione e, soprattutto, poterlo avere in una monovolume generalista a un prezzo contenuto -690 euro-.

E la ciliegina sull’equipaggiamento è il sistema di assistenza al parcheggio, quello che comunemente si dice che parcheggia da solo. È un elemento di serie nell’allestimento Sport e fa sterzare il volante automaticamente, ma l’accelerazione e il cambio delle marce restano a carico nostro. È un elemento pratico per misurare un posto: il dubbio “entro o non entro” si risolve con sistemi come questo premendo un pulsante e passando accanto al posto auto, a quel punto il sistema ci indica se possiamo parcheggiare o no.

Prezzi

• EDITION 1.2 TSI 105 cv. 22.790 euro
• EDITION 1.6 TDI 90 cv. 23.280 euro
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. Bluemotion Technology 23.680 euro
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. 24.340 euro
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. 25.830 euro
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. 26.330 euro
• ADVANCE 1.4 TSI 140 cv. 27.600 euro
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. BMT 27.640 euro
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. BMT 27.070 euro
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. 27.180 euro
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. BMT DSG 7 vel. 7 posti 28.640 euro
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. 29.330 euro
• ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. BMT 29.650 euro
• ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. 29.190 euro
• ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. 31.340 euro
• CROSS 2.0 TDI 140 cv. 29.770 euro
• CROSS 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. 31.920 euro
• SPORT 1.4 TSI 140 cv. DSG 7 vel. 33.810 euro
• SPORT 2.0 TDI 140 cv. 33.250 euro
• SPORT 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. 35.400 euro
• SPORT 2.0 TDI 177 cv. DSG 6 vel. 37.350 euro

Valutazione generale

La Volkswagen Touran è una monovolume che offre esattamente ciò che ci si aspetta da una monovolume: tutto è al suo posto, nulla stona e in generale la qualità costruttiva è buona. Non si distingue per un design innovativo, ma la sua linea esterna resta attuale nonostante gli anni.

L’interno può ospitare fino a sette adulti. Non è tra le più spaziose della sua categoria, ma l’accesso alla terza fila e lo spazio disponibile lì dietro sono tra i migliori della categoria. La plancia è semplice ma funzionale, tutto è a portata di mano.

105 CV, 140 CV o 177 CV? Dipenderà dalle nostre aspirazioni al volante. Personalmente scarterei il motore da 90 CV, perché lo trovo troppo giusto per questa monovolume e la differenza di prezzo con il 105 CV è minima. Se abbiamo dubbi tra la versione da 105 CV e quella da 140 CV, dipenderà dal grado di sportività che cerchiamo: il 140 CV costa di più, ma offre prestazioni più che dignitose in qualsiasi situazione.

Infine, se vogliamo il motore da 177 CV, la differenza con quello da 140 CV è minima -non dimentichiamo che è una monovolume e non una sportiva- e il prezzo sale di quasi 2.000 euro: meglio scegliere il 140 CV e spendere quei 2.000 euro in equipaggiamento o risparmiarli.

Se percorriamo molti chilometri in città o cerchiamo il massimo comfort, il cambio DSG è un’opzione molto interessante. Il funzionamento di questo cambio sfiora la perfezione e, in città come in autostrada, offre un plus di comfort alla guida.

L’unica pecca che si può attribuire alla Touran è il prezzo finale, più alto di molti dei suoi concorrenti diretti. Esiste una versione d’accesso a 20.000 euro, ma non appena si vuole un po’ più di equipaggiamento il prezzo sale rapidamente e facilmente si arriva intorno ai 30.000 euro.

Foto | Equipo de pruebas

Scheda tecnica di questa auto

MonovolumeVolkswagen Touran9 versioni · da 34.200 €