Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, teste (Equipamento, preço e avaliação)

Nos últimos dias temos vindo a contar-te tudo sobre o Volkswagen Touran, um monovolume que nos surpreendeu agradavelmente por oferecer exatamente aquilo que se espera de um carro como este, com um bom propulsor a gasóleo e o conforto da caixa DSG.

Na primeira parte do teste tens toda a informação sobre o motor, desempenho, comportamento ou consumo do Touran, que testámos com o propulsor 2.0 TDI de 140 CV -um conhecido da marca alemã-. Já na segunda parte do teste analisámos o espaço -até sete lugares- e a qualidade dos acabamentos ou o tamanho da mala. Agora cabe-nos falar de: equipamento, preços e avaliação geral do VW Touran.

Equipamento

Neste ponto é obrigatório rever os elementos de segurança de série num Touran. Desde o acabamento base “Edition” já incorpora: airbag frontal duplo, airbags laterais dianteiros, controlo de estabilidade, barra estabilizadora traseira, assistente de travagem de emergência, luzes de nevoeiro dianteiras, entre outros elementos.

Quanto ao EuroNCAP, os testes datam de 2003, e desde então as alterações têm sido poucas. Mas há 10 anos já tinha cinco estrelas EuroNCAP. Ainda assim, seria interessante dispor de dados atuais para o comparar com a concorrência mais recente.

Os acabamentos distribuem-se em quatro níveis: Edition, Advance, Cross e Sport -este último é o da nossa unidade-. Desde o acabamento base já incorpora jantes de liga de 15 polegadas, luzes de nevoeiro dianteiras, climatizador bi-zona, sete lugares, rádio CD 310, volante e manípulo em pele, controlo de velocidade, entre outros elementos.

As versões Cross têm um aspeto mais todo-o-terreno, com os passos de roda marcados a preto e um estofo interior específico. É uma alternativa ao Touran convencional, porque oferece um toque de distinção e segue a moda da filosofia SUV, tão em voga.

No acabamento Sport da nossa unidade quase tudo vem de série, desde as jantes de liga de 17 polegadas até aos vidros traseiros escurecidos, faróis bixénon ou os airbags de cortina. Como extras na nossa unidade está o sistema de navegação, que funciona muito bem e pode ser selecionado de forma tátil ou através dos comandos que integra.

Já a tomada USB é paga à parte e a qualidade do som deixa muito a desejar, a cerca de metade do volume segundo o sistema, os altifalantes (8x20W) já começam a perder qualidade. É um detalhe melhorável num carro que ultrapassa os 30.000 euros com este nível de acabamento. Com o navegador, incorpora-se uma câmara de visão traseira, muito útil para estacionar.

Um elemento difícil de encontrar em monovolumes generalistas é o assistente de mudança involuntária de faixa. O que o Touran incorpora é o mesmo que equipa o Audi e não se limita a avisar que saímos da faixa, mas roda o volante para tentar ajudar a corrigir a trajetória. Mas ninguém pense que o carro gira sozinho: pede sempre que mantenhamos as mãos no volante e, se o deixarmos atuar sozinho uma única vez, o carro apercebe-se e desliga o sistema.

A ideia é que seja uma ajuda ao condutor: o carro faz uma parte da força (20%) e o condutor faz o resto (80%). De facto, em curvas muito pronunciadas na autoestrada o carro não roda o suficiente de forma autónoma. Mas é um sistema muito interessante para um momento de distração e, sobretudo, poder dispor dele num monovolume generalista a um preço baixo -690 euros-.

E o remate do equipamento é o sistema de assistência ao estacionamento, ou seja, aquele que se costuma dizer que estaciona sozinho. É um elemento de série no acabamento Sport e o que faz é rodar o volante de forma automática, mas somos nós que temos de acelerar e mudar as velocidades. É um elemento prático para medir um lugar: a dúvida “entro ou não entro” resolve-se com sistemas como este bastando carregar num botão e passar ao lado do lugar, e então o sistema indica-nos se podemos estacionar ou não.

Preços

• EDITION 1.2 TSI 105 cv. 22.790 euros
• EDITION 1.6 TDI 90 cv. 23.280 euros
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. Bluemotion Technology 23.680 euros
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. 24.340 euros
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. 25.830 euros
• EDITION 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. 26.330 euros
• ADVANCE 1.4 TSI 140 cv. 27.600 euros
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. BMT 27.640 euros
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. BMT 27.070 euros
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. 27.180 euros
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. BMT DSG 7vel. 7 Lugares 28.640 euros
• ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. DSG 7vel. 29.330 euros
• ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. BMT 29.650 euros
• ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. 29.190 euros
• ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. 31.340 euros
• CROSS 2.0 TDI 140 cv. 29.770 euros
• CROSS 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. 31.920 euros
• SPORT 1.4 TSI 140 cv. DSG 7 vel. 33.810 euros
• SPORT 2.0 TDI 140 cv. 33.250 euros
• SPORT 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. 35.400 euros
• SPORT 2.0 TDI 177 cv. DSG 6 vel. 37.350 euros

Avaliação Geral

O Volkswagen Touran é um monovolume que oferece exatamente aquilo que se espera de um monovolume, está tudo no seu lugar, nada destoa e, em geral, o acabamento é bom. Não se destaca por um design inovador, mas ao mesmo tempo a sua linha exterior mantém-se atual apesar da passagem dos anos.

O interior pode acolher até sete adultos, não é dos mais espaçosos da sua categoria, mas o acesso à terceira fila e o espaço que oferece nela estão entre os melhores da categoria. O tablier é simples mas funcional, tudo está à mão.

105 CV, 140 CV ou 177 CV? Dependerá das nossas aspirações ao volante. Pessoalmente, descarto o motor de 90 CV porque acho que é muito justo para este monovolume e a diferença de preço para o de 105 CV é mínima. Se hesitarmos entre a versão de 105 CV ou a de 140 CV, dependerá do desportivismo que procuramos: o de 140 CV é mais caro mas oferece um desempenho mais do que digno em qualquer situação.

Finalmente, se quisermos o motor de 177 CV, a diferença em relação ao de 140 CV é mínima -não esqueçamos que é um monovolume e não um desportivo- e o preço sobe quase 2.000 euros. Mais vale escolher o de 140 CV e gastar esses 2.000 euros em equipamento ou poupá-los.

Se fizermos muitos quilómetros na cidade ou procurarmos o máximo conforto, a caixa DSG é uma opção muito interessante. O funcionamento desta caixa roça a perfeição e, na cidade ou na estrada, acrescenta um plus de conforto à condução.

A única pega que se pode pôr ao Touran é o preço final, mais caro do que muitos dos seus concorrentes diretos. Embora exista uma versão de entrada por 20.000 euros, assim que queremos um pouco mais de equipamento o preço dispara e é fácil chegar aos 30.000 euros.

Fotos | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

MonovolumeVolkswagen Touranversões 9 · a partir de 34.200 €