Volvo avvia la commercializzazione dell'EX30 in Cina a partire da circa 25.500 euro al cambio

Proprio una settimana fa, Volvo ha lanciato sul mercato cinese il suo nuovo SUV compatto, l’EX30. Prodotto localmente, questo nuovo modello ha lì un prezzo davvero interessante, essendo disponibile nella sua versione più base a partire da 200.800 yuan. Ossia circa 25.500 euro al cambio. La versione di punta della gamma, invece, costa 255.800 yuan, poco più di 32 mila euro al cambio.

Tra le principali caratteristiche dell’EX30 spiccano i gruppi ottici anteriori con il classico design “Martello di Thor” già visto su altri modelli del marchio, una griglia anteriore chiusa trattandosi di un modello elettrico, cerchi in lega da 19 pollici, una linea di cintura slanciata, un lunotto posteriore corto e fanali posteriori verticali divisi. Questo SUV urbano è disponibile sul mercato cinese in cinque colori ispirati alla natura: Fluorite Yellow, Sea Cloud Blue, Mist Gray, Crystal White e Agate Black.

All’interno dell’EX30 è evidente a prima vista che ci troviamo in una Volvo, con una plancia dal design sofisticato, una consolle centrale e pannelli porta ben disegnati. Le bocchette di ventilazione verticali sulla plancia rafforzano lo stile SUV del modello, mentre i materiali sostenibili utilizzati per le finiture e il rivestimento sottolineano l’impegno del marchio verso la sostenibilità. A seconda della scelta di verniciatura esterna, i clienti possono optare per gli interni in Zinc Gray, Acacia Blue, Pine Green o Fog Blue. Il sistema di infotainment integrato in un display centrale verticale da 12,3 pollici funge anche in questo caso da quadro strumenti.

Esiste una versione dell’EX30 per ogni tipo di cliente

Volvo offre l’EX30 sul mercato cinese in versioni a trazione posteriore, a trazione posteriore con autonomia estesa e a trazione integrale ad alte prestazioni con doppio propulsore. Tutte le versioni hanno la stessa velocità massima limitata elettronicamente a 180 km/h, sebbene altri parametri varino a seconda della combinazione di powertrain e pacco batterie.

Le versioni più base impiegano un solo motore che eroga 200 kW di potenza e 343 Nm di coppia. La versione d’accesso a trazione posteriore monta un pacco batterie LFP da 49 kWh, mentre quella ad autonomia estesa dispone di un pacco batterie NMC da 66 kWh. La prima accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e offre un’autonomia di 410 km secondo il ciclo CLTC cinese. La seconda raggiunge i 100 km/h in 5,3 secondi e può percorrere 590 km con una carica completa, seguendo anch’essa il ciclo di omologazione CLTC.

La variante ad alte prestazioni a trazione integrale dispone di due propulsori che erogano complessivamente 315 kW con 543 Nm di coppia. Questa versione accelera da 0 a 100 km/h in appena 3,6 secondi. Il pacco batterie che integra è lo stesso NMC da 66 kWh della versione intermedia, il che le consente di godere di un’autonomia CLTC di circa 540 km.

Tempi di ricarica

Il pacco batterie LFP da 49 kWh impiega sei ore per caricarsi completamente con un caricatore domestico da 11 kW in corrente alternata, mentre il pacco batterie NMC da 66 kWh ne impiega otto. Utilizzando una colonnina di ricarica rapida in corrente continua con una potenza supportata di almeno 175 kW, è possibile caricare dal 10 all’80 per cento in appena 26 minuti nel primo caso, secondo il costruttore, e in circa 28 minuti nel secondo.

Volvo ha annunciato in aprile che entro la fine di quest’anno l’EX30 sarà disponibile in più di 90 paesi. Ad oggi questo SUV compatto di successo è già in vendita in diversi paesi europei. Il costruttore svedese ha già annunciato che nel 2025 amplierà la produzione di questo modello nel suo stabilimento di Gand, in Belgio, per soddisfare l’elevata domanda che sta registrando, soprattutto in Europa, ma anche in altri mercati globali.

Scheda tecnica di questa auto

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