ドイツの自動車メーカーは、新型モデルを開発するためにBMW i3の生産を終了する可能性があります。

この奇抜な電気自動車をめぐるドイツのブランドの時代は終わりを迎えるかもしれません。BMWのマーケティングディレクターであるピーター・ノタ氏が、同社の将来について語りました。このドイツのメーカーは、ハッチバックであるBMW i3の後継車を開発しない予定です。これは完全電気自動車です。

ピーター・ノタ氏によると、BMW i3は、BMWが他のモデルにおけるプラグインハイブリッドおよび電気自動車バージョンに注力する中で、徐々に廃止されるとのことです。同時に、さまざまな情報源によれば、新たな完全電気自動車モデルにも多額の投資を行っています。

「BMW i3の後継車に関する具体的な計画はありません。現在は電動化をより主流に押し進めています」と、同社は『フィナンシャル・タイムズ』のインタビューで語りました。報道によると、BMWの目標は、最も売れているモデルのプラグインハイブリッド版に重点を置き、都市部では電気のみで走行できるようにしつつ、より長距離の移動にも対応することです。このバイエルンの自動車メーカーは、2023年までに全部で13車種の完全電気自動車をラインナップする計画です。

BMW i3は2013年から生産されており、いわゆるサブコンパクト高級車として開発されました。また、BMWにとって初の量産ゼロエミッション車であり、その主な目的は、セダンやクロスオーバーの販売に影響を与えることなく、電動化に対する顧客の反応を測ることでした。

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BMWは電動化車両のラインナップを拡大する予定です

現在、アメリカの購入者は、完全電気自動車のBMW i3を44,450ドルから購入できます。ただし、2気筒のガソリン航続距離延長器を選択すると、価格は48,300ドルに上がります。一方、最上位モデルのBMW i3sは少なくとも47,650ドルとなり、独自のレンジエクステンダーを装備すると51,500ドルになります。

最後に、このバイエルンのブランドは、同社の主力電気自動車であるBMW i3を更新しないことを決定しました。これは、道路上で最も個性的な車の一つの終わりを意味します。このドイツの自動車メーカーは、今後、他のモデルにバッテリーと接続技術を搭載することに注力すると同時に、新たな完全電気自動車モデルも計画しています。

2013年に発売されたこの車は、BMWにとって本格的なバッテリー車への最初の試みであり、主力のセダンラインを損なうことなく、電気自動車に対する一般の関心を試すことを意図していました。自動車メーカーは通常、販売開始から7年後にモデルを刷新して需要を回復させ、最新技術を取り入れます。そのため、通常の状況であれば、BMW i3はあと1年しか販売されないはずです。

しかし同社は、その後も数年間は販売を続けると述べています。ノタ氏は、「その意味で、これは普通の自動車ではありません」と語りました。自動車メーカーは、CO2排出量を削減し、欧州と中国での販売目標を達成するために、電動技術を大規模に導入しています。BMWは、最も売れているモデルにプラグインハイブリッド技術を搭載しており、都市部では電気で走行し、長距離移動では従来型のエンジンを使用できるようにしています。また、同自動車メーカーは2023年までに13車種のバッテリー専用車を計画しており、この期限は差し迫った排出規制の目標を理由に、最近前倒しされたものです。

先週のフランクフルト・モーターショーでは、同社は2021年に発売予定の電気自動車のデザインを発表し、また翌年発売されるMini電気自動車も披露しました。現在5世代目となるBMW i3は、これまでに15万台以上が販売されており、電気自動車の新興市場が成長するにつれて、毎年需要が高まっています。今年上半期の販売台数は、前年同期比で21%増加しました。

「BMW i3は、生産6年目に入っても実際に非常に好調です」とノタ氏は述べました。8月の販売台数は前年比で30%増加しており、比較的古い車としては「注目すべき」成長だと付け加えました。発売当初は、バッテリー駆動システムや持続可能な素材、シンプルな内装など、将来の技術の先駆けとなるよう設計されており、称賛と批判の両方を集めました。しかし、i3は常にBMWにとって異質な存在であり、セダンやSUVのラインナップとはほとんど似ておらず、異なる顧客層にアピールするものでした。BMWの新CEOであるオリバー・ツィプセ氏は、電気自動車への自動車メーカーの取り組みを加速させるようプレッシャーにさらされています。前任者のハラルト・クリューガー氏は、Teslaによる脅威の高まりに対応するため、BMWの主力モデル（3シリーズなど）における電動技術の導入を遅らせていたと見なされていました。