どのような車を買うべきか：ディーゼルかガソリンか？
Diego G. Moreira
19 1月 2019
5 min. 
車の買い替えを考えているなら、きっと迷いがあるでしょう。新車を買うならディーゼルとガソリンのどちらが良いのか？これから先もディーゼル車を買うのは安心なのか？
ここ最近の国内の新車販売のニュースは明確な傾向を示しており、ガソリン車がディーゼル車より多く売れているのです（ほんの10年前には考えられなかったことです）。一方で、マドリードやバルセロナといった大都市では車両に規制をかけ始めており、排出ガスの問題からディーゼル車が公敵ナンバーワンのようになっています（ディーゼル車はずっと存在していましたし、NOx を排出することが今になって分かったわけではありませんx）。
こうした背景もあり、今、新車を買うのは難しい作業になっています。ディーゼル車を選ぶと投資としてあまり有利ではなく、そこで普遍的な真実のように語られているのが、ガソリン車を買うべきだという解決策です。しかし、これは必ずしも正しくありません。ディーゼルが近い将来になくなるわけでも、ガソリンが問題の解決策になるわけでもありません。すべては車をどう使うかにかかっており、そこにこそ鍵があります。 こうした点を明らかにするために、今回は、普遍的な真実にしようと繰り返し語られているいくつかの主張について、別の視点を示したいと思います。
ディーゼルはなくなる。すでにいくつかのメーカーがディーゼルエンジンの生産中止を発表している
これは、正しい部分と不正確な部分の両方を含む主張の一つです。確かに、いくつかのメーカーがディーゼルエンジンの生産中止を発表しており、短期的にはラインナップを変更し、ディーゼル車を段階的に減らして最終的には完全になくそうとしています。これは、現在ディーゼルエンジンを開発するコストが数年前より高くなっているためです。排出ガス規制が絶えず変わる中で、市場に出ている多くのエンジンは高額な調整作業を必要としています。ある一部のメーカーにとっては、ディーゼル市場として好まれるヨーロッパ市場のためだけに新しいパワートレインを開発することは経済的に見合わず、他の市場では必要ないのです。その結果、一部のメーカーはハイブリッド技術（この分野での経験を活かして）や、ディーゼルの代わりとしてガソリンエンジンを採用する道を選んでおり、ディーゼルエンジンを新たに開発せずに代替案を提供しています。Volvo そして FCAグループ がそうしたメーカーの例です。
一方で、他のメーカーは、より高効率で、厳しい排出ガス規制に対応できる新技術を備えた新しいディーゼルエンジンに引き続き力を入れています。 その証拠に、この1年で新しいディーゼルパワートレインが市場に投入されており、ディーゼルハイブリッドのパワートレインを発表したメーカーもあります。最も厳しい排出ガスのシナリオに対応することを目指してのことです。つまり、ディーゼル車の撤退はメーカーごとの判断であり、一部は他の種類のパワートレインに注力し、別の一部は新たに開発したディーゼルエンジンを引き続き提供しているのです。
¿Qué motor es más fiable: diesel o gasolina?
エンジンの信頼性を決めるのは、その設計の堅牢さと、故障しうる部品が少ないことです。部品が少ないほど、より信頼性は高くなります。しかし今日のメーカーは単純なエンジンを作っているわけではありません。むしろ、ダウンサイジングの流れの中で、自然吸気エンジンは市場にほとんど残っておらず、小さなエンジンから大きな性能を引き出すことが追求されています。ディーゼルかガソリンかは関係ありません。信頼性は個々のエンジンの構造によって決まり、信頼性の高い（小型のものでも）ガソリンエンジンや、50万キロを超えても頑丈なディーゼルエンジンの例が実際に存在するからです。
もう一つ考慮すべき点として、一部のディーゼル車にはガス処理システムが搭載されており、多くの場合オーナーにとってトラブルの原因になっています。ただし、すべては車の使い方次第であり、問題の核心はエンジンが想定された用途と、最適な運転条件を満たしているかどうかにあります。それが満たされないとき、こうした問題が現れることがあるのです。
¿Qué tengo que tener en cuenta para decidir si comprar un vehículo diesel, gasolina u otro tipo?
まず考えるべきは新しい車の用途です。市街地を走ることが多いか、郊外道路か、それとも高速道路か？ 次に、年間の走行距離を分析します。用途と年間走行距離を組み合わせれば、適切な燃料を選びやすくなります。例えば、短距離や市街地の走行が中心であれば、ガソリン車かハイブリッド車が最適です。 パワートレインはシンプルで頑丈なほど、日々の使用に耐えられます。年間2万kmに届かないものの、一般道と市街地を混合して走るなら、ハイブリッドが最適でしょう。燃費が良く、たまの市街地走行でも節約につながるからです。
しかし、年間2万kmを超える場合や、普段の走行が高速道路や郊外道路であれば、ディーゼルが本領を発揮します。 また、SUVやトレーラーの牽引など、必要とする用途によってもディーゼルを検討すべきです。ディーゼルエンジンが苦労するのは、間違った場所で走らせたときです。エンジンが理想的な温度に達しないまま、あるいは発進と停止を頻繁に繰り返すような使い方をすると、故障のリスクが高まります。
まとめると、車を買う際はディーゼルかガソリンかだけを考えるのではなく、まず車の用途を分析し、そのうえでガソリン、ディーゼル、ハイブリッドといった様々な選択肢を比較検討することが大切です。現在はディーゼルに注目が集まっていますが、だからといってディーゼルがなくなるわけではなく、メーカーにとって使われなくなった技術というわけでもありません。
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Muy buen artículo, tiene criterio y buena redacción. Lo recomiendo
¿alguna actualización a este artículo?
Buenas tardes Vicente, la tendencia es más o menos similar a hace 3 meses, no hay mucha actualización al respecto.
En Highmotor vamos publicando a lo largo de las semanas actualizaciones al respecto, como son nuevas medidas de los Ayuntamientos a los diferentes combustibles, nuevas tecnologías y nuevos lanzamientos de las marcas.
Un saludo y gracias por leernos
Buenas,
pese a la actualidad marcada por la fobia al diesel y los diferentes rumores al respecto, analizar la compra del coche con detalle y ver que tipo de recorridos se van hacer o cuantos kilómetros anuales, es básico. Porque el diesel no va a desaparecer de un año para otro, y con la nueva normativa que entra en vigor este Septiembre aún se reducen más las emisiones de estos coches. Incluso en el peor de los casos con una fiscalidad desfavorable (si finalmente sube el precio por litro de diesel) a nivel de consumos si hacemos muchos kilómetros al año seguirá compensando un diesel, lo que está claro es que en nuestro mercado se vendían muchos más vehículos diesel de lo que racionalmente debería dados los usos que después tenían estos coches. Un saludo!
Nadie sabe por qué se quieran cargar los diesel. Tengo un 1.6 TDCI con 150.000, bien mantenido. Un motor perfecto: 110 cv, 120km/h a 2.200 rpm. Ahora nos quieren vender motor carracla de 3 cilintros y financiado, otra burbuja. Supongo que el secreto está en lo que vas a pagar mensualmente. El cebo ya esta echado, ahora que piquen. Pues nada aguantaremos el chaparrón hasta que el eléctrico se ponga a tiro.
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