カリフォルニア州は排ガス規制を強化し、トランプ政権に挑戦しています。

カリフォルニア州は、オバマ政権が退任前に提案していた燃費基準を承認しました。この措置は、自国の自動車メーカーの負担を軽減するため規制の緩和を目指すドナルド・トランプ大統領に対抗するものです。

燃費基準の発表の際、カリフォルニア州知事のジェリー・ブラウン氏は、同州は環境問題やその他のリベラルな政策をトランプ大統領に対抗して守り抜くと述べました。この措置は連邦政府と州政府の規制当局の間で対立を招く可能性があります。

この規制では、すべての車の平均燃費が2021年までに100 kmあたり4,36リットルを超えてはならないと定めています。オバマ政権の任期末、政府は2022年から2025年までの期間の排ガス基準を定めました。この規則によれば、自動車メーカーは将来的に平均燃費を1ガロンあたり54,5マイル（100 kmあたり4,36リットル）で提供することが求められます。それにもかかわらず、トランプ政権の担当チームは最近、この措置を見直す考えを明らかにしました。これは、自動車会社が対応可能な排ガス基準を提供することを目的としています。

しかしながら、カリフォルニア州大気資源局は、オバマ政権が提案した旧規制を承認しただけでなく、無公害車の普及を目標として定めました。カリフォルニア州は環境汚染を減らす新たな方法を検討しており、2025年以降の目標も設定したと、ロイター通信は報じています。

ほかの州がカリフォルニア州の取り組みに加わり、車両の燃費効率を高めるならば、トランプ政権は米国における環境汚染基準の引き上げに深刻な問題を抱えることになるかもしれません。これにより政府は、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車といった別の移動手段の普及を促さざるを得なくなる可能性があります。