コーチズ・ウィズ・ヒストリー: Lamborghini ミウラ P400S

Fernando Alvarez 6 12月 2009 2 min.

このシリーズでは、週末に「コーチズ・ウィズ・ヒストリー」としてご紹介しているように、世界に足跡を残したスポーツカー、マッスルカー、そしてエキゾチックカーの数々もご紹介したいと考えました。今回は、1966年から70年代半ばにかけて、このブランドを希少なエキゾチックカーの仲間入りさせた最初期のLamborghiniの一つを取り上げます。

この特定のモデルは、P400の進化版で、出力がわずかに向上し、370 CVに達しています。エンジンは3.9リッター、V12で、ミッドシップ横置きに搭載されていました。ボディはベルトーネに依頼されましたが、ミウラの最終的な造形を手がけたのは、当時まだ新人デザイナーだったマルチェロ・ガンディーニでした。デザインはFord GT40を大いに参考にしており、非常に低い車高と当時としては非常にクラシックなフロントマスクを持ち、ル・マン、当時の最重要レースへの参戦を見据えて優れた空力性能を実現するように考えられていました。

しかし、車の形状、デザインのいくつかの欠点、そして空力付加物の不足は、事故や冷や汗の原因となりました。最高速度の280 km/h付近では、車が空中に浮き上がる傾向があり、エンジンのねじれによってシャシーが曲がってしまうことさえあり、ステアリングは当時の基準からすると過度に軽く、文字通り指先で操縦しなければならないほどでした。

V12エンジンの凄まじい熱気はドライバーの頭のすぐ後ろにあり、さらに運転姿勢にもある程度の窮屈さがありました。これは後にカウンタックにも受け継がれることになります。この美しい車を愛する人にとっては、これらも欠点でした。フェルッチオLamborghiniが目指したのは、まさにレーストラックを走っているような感覚だったので、それも不思議ではありません。ミウラSモデルには早々にエアコンが装備され、少なくともV12の熱気はそれほど感じられなくなりました。