자동차 역사: Lamborghini 미우라 P400S

이번 주말 저희가 소개하는 “역사를 가진 자동차” 시리즈에서는 세계에 발자취를 남긴 스포츠카, 머슬 카 그리고 이국적인 차들도 함께 소개하고자 했습니다. 그래서 이번 글에서는 1966년부터 70년대 중반까지 이 브랜드를 이국적인 차들의 배타적인 반열에 올려놓은 최초의 Lamborghini 중 하나를 다루겠습니다.

이 모델은 특히 P400의 진화형으로, 출력이 약간 높아져 370마력에 이릅니다. 엔진은 3.9리터 V12로, 미드십 횡置 방식이었습니다. 차체는 베르토네사가 맡았으며, 미우라의 최종 형태를 완성한 사람은 당시 신진 디자이너였던 마르첼로 간디니였습니다. 디자인은 Ford GT40을 많이 참고했는데, 매우 낮은 차체와 당시 특유의 클래식한 전면부를 갖추었고, 당시 최고의 경주였던 르망에 출전하기 위해 우수한 공기역학을 고려한 설계였습니다.

그러나 차의 형태, 디자인상의 몇몇 허점, 그리고 공기역학 보조장치의 부재는 사고와 아찔한 순간들을 일으켰습니다. 최고 속도인 시속 280km에 이르면 차가 공중으로 들리는 경향이 있었고, 엔진의 비틀림 때문에 섀시가 휘어 버리기도 했습니다. 또한 조향장치가 지나치게 부드러워 당시 기준으로는 말 그대로 손끝으로 운전해야 할 정도였습니다.

V12 엔진의 엄청난 열기, 운전자 머리 뒤쪽에 위치한 엔진, 그리고 운전 자세의 다소 불편함, 이후 카운타크가 물려받게 되는 특징들 역시 이 아름다운 차를 즐기는 사람들에게는 단점이었습니다. 페루초 Lamborghini가 원했던 것도 바로 이런 감각, 즉 마치 레이싱 트랙을 달리는 듯한 느낌이었기 때문입니다. 미우라 S 모델은 곧 에어컨을 장착하여, 적어도 V12의 열기가 그렇게 강하게 느껴지지 않도록 했습니다.

여러 해 동안 생산되었음에도 불구하고, 미우라와 미우라 S는 총 768대만 제작되어, 1969년 당시에도 구하기 매우 어렵고 매우 비싼 차가 되었습니다. 그러나 이 차는 오늘날의 Lamborghini와 그 브랜드가 현재 모델들에 담고 있는 철학의 토대이자 출발점이 되었습니다.

출처 | 위키백과,