Autos mit Geschichte: Lamborghini Miura P400S

In dieser Serie, die wir an den Wochenenden unter dem Titel Autos mit Geschichte präsentieren, wollten wir auch einige der Sportwagen, Muscle Cars und Exoten vorstellen, die weltweit Spuren hinterlassen haben. Deshalb widmen wir diesen Beitrag einem der ersten Lamborghini, mit dem die Marke sich von 1966 bis weit in die 70er Jahre hinein im exklusiven Kreis der Exoten etablierte.

Dieses Modell ist eine Weiterentwicklung des P400 mit einer leichten Leistungssteigerung auf 370 PS. Der Motor war ein 3,9-Liter-V12 in Mittelmotor-Querbauweise. Während die Karosserie von der Firma Bertone gefertigt wurde, gab der damals noch unerfahrene Designer Marcello Gandini dem Miura schließlich seine endgültige Form. Das Design stützte sich stark auf den Ford GT40, eine sehr flache Konstruktion mit einer für die damalige Zeit typisch klassischen Front, die zudem auf gute Aerodynamik beim Einsatz in Le Mans ausgelegt war, dem wichtigsten Rennen jener Zeit.

Die Form des Wagens, einige Schwachstellen im Design und das Fehlen aerodynamischer Anbauteile führten jedoch zu Unfällen und brenzligen Situationen: Bei Höchstgeschwindigkeit von etwa 280 km/h neigte das Auto dazu, abzuheben; das Torsionsmoment des Motors führte dazu, dass sich das Chassis verbog, und die Lenkung war für damalige Verhältnisse zu leichtgängig, sodass man den Wagen buchstäblich mit den Fingerspitzen lenken musste.

Die enorme Hitze des V12-Motors hinter dem Kopf des Fahrers und eine gewisse Unbequemlichkeit in der Sitzposition, die später der Countach übernehmen sollte, waren weitere Schwachpunkte für alle, die diese Schönheit genießen wollten. Nicht umsonst fühlte man sich wie auf einer Rennstrecke, was Ferruccio Lamborghini genau erreichen wollte. Das Modell S des Miura wurde bald mit einer Klimaanlage ausgestattet, sodass die Hitze des V12 zumindest weniger spürbar war.

Obwohl er einige Jahre in Produktion war, wurden vom Miura und Miura S nur 768 Exemplare gebaut, weshalb er selbst 1969 schwer zu bekommen und sehr teuer war. Doch er diente als Grundlage und Ausgangspunkt für das, was Lamborghini heute ist, und für die Philosophie, die ihre aktuellen Modelle prägt.

Quelle | Wikipedia,