シトロエン C-Crosser 2.2 HDi 156 CV 試乗記(パートIII)

Diego G. Moreira     19 10月 2009     5 min.
シトロエン C-Crosser 2.2 HDi 156 CV 試乗記(パートIII)

Citroën C-Crosserの試乗を締めくくりましょう。このSUVはPeugeot 4007とMitsubishi Outlanderの兄弟車で、フロントとリアのデザインの一部とロゴだけが異なります。これまでに走行 […]

Citroën_C-Crosser

Citroën C-Crosserの試乗を締めくくりましょう。このSUVはPeugeot 4007とMitsubishi Outlanderの兄弟車で、フロントとリアのデザインの一部とロゴだけが異なります。これまでに走行性能と、C-Crosserの156 CV 2.2 HDiエンジン(兄弟車2台と共通のエンジン)について、そしてC-Crosserのサイズとミニバンとしての機能についてはすでにお伝えしてきました。

このSUVの試乗の最後となる今回は、価格、装備、総合評価についてお話しします。 Citroën C-Crosserの試乗の最終パートに入る前に、今月の試乗記にぜひご注目ください。オープンカーの試乗と同じく、今回は2台のSUVを試した後に、最高級のSUVにも乗っています。 C-Crosserの価格に戻りますと、このセグメントの平均的な水準にあり、ベース価格は36,670ユーロです(2,000ユーロのプロモーションを含む)。現在はディーゼルエンジンとExclusiveグレードのみの設定です。


試乗動画:Citroen C-Crosser 2.2 HDi 156 CV(Highmotorより、 Vimeo)

したがって、高価なクルマではありません。実際、試乗車はサンルーフをオプションで付けただけの状態でした。装備は非常に充実していました。欠けていたのはナビゲーションパック、リアビュー カメラ、プレミアム オーディオ システムくらいです。 C-Crosserで長距離を移動するならこのパックはおすすめです。ナビゲーションは非常に使いやすく、燃費などの車両情報も詳しく表示されます。これらの追加装備は2,400ユーロで選択できます。

装備

まずは安全装備です。30,000ユーロを超える車として当然ですが、非常に充実しています。6つのエアバッグ(フロント、前席サイド、カーテンエアバッグ、前後席)、ESP+ASR、電子制御ブレーキ力配分付きABS、ウォッシャー付きキセノンヘッドライトがすべて標準装備です。

Outlander

EuroNCAPの試験では、Citroën C-Crosser自体は受験していませんが、兄弟車のOutlanderは4つ星を獲得しています。 安全性の高い車といえますが、正面衝突の際にダッシュボードの一部が助手席の乗員に重大な傷害を与える可能性があり、その点が評価に影響しました。一方、側面衝突試験では最高評価を獲得しています。

次に快適装備ですが、先ほど述べたように、36,670ユーロでほぼすべてが含まれています。MP3付きラジオ、キセノンライト、レザーシート、パワーシート、エアコン、電動格納式・ヒーター付きドアミラーなどです。したがって、特に長距離移動をするなら推奨できる追加装備はナビゲーションだけで、ほかにもリアビュー カメラや710Wのプレミアム オーディオ システムなど、2,400ユーロで選べる便利な装備があります。

総合評価

Citroën_C-Crosser

Citroën C-Crosserの総合評価に入る前に、3つの兄弟車のうちどれを選ぶべきかについて触れておきます。走行性能と室内空間が同じだとすれば、どれを選ぶべきでしょうか。検討すべき点は2つあります。まずエンジンのラインナップです。Citroënでは現在ディーゼル1種類のみで、ガソリンエンジンは設定されていません。一方、Outlanderはガソリンエンジンと組み合わせた特典付きのプロモーションがありました。ディーゼルを選ぶ場合、モデルを分ける要素はデザインと好みの色だけになります。

Citroën C-Crosserの総合評価に移りますと、まず何より際立つのは広さです。屋外に出かけられるミニバンで、通常のミニバンでは通れない道も走れ、四輪駆動による信頼性も備えています。特に印象的だったのは、収納スペースの多さと室内の広さ、そしてC-Crosserで快適に移動できることです。

Citroën_C-Crosser

一方で、都会で使うSUVを探しているなら、このクルマは適していません。サイズは都市部には大きすぎ、エンジンは力強く、全体として燃費も良好ですが、街中では燃料を多く消費します。悪路走破性について言えば、オフロードの入門車で、一部のSUVより険しい場所に適していますが、本格的なオフローダーではありません。

まとめると、広い室内と、力強く経済的なエンジンが魅力です。一方、都市部での使い勝手は、四輪駆動のSUVで街乗りをするのはお金の無駄だと私は考えます。もっと小型で、さらに安価でも、その用途にはより適したモデルがあります。C-Crosserの設計の目的はそこにはありません。 一方、道路や長距離ドライブでは頼れる相棒になります。装備も非常に充実しており、価格に対する装備内容のバランスも優れています。

写真 | David Taboada

un comentario

  1. Iván より:

    Muy buena la prueba, aunque me parece imperdonable que haya monumentales faltas de ortografía: “de hecho” se refiere al verbo hacer y por lo tanto es con H.

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