ドゥカティ モンスター SP、ボルゴ・パニガーレ発ネイキッドのスポーツ性とテクノロジーの展開

1993年の誕生以来、ドゥカティ モンスターは、そのスポーツ性を武器に、オートバイのネイキッドセグメントにおける最高峰の一つであることを目指してきました。そのスポーツ性は年月とともに高まり、上位セグメント向けの技術も採用されてきました。今回ドゥカティはモンスター SPで思い切った一手を打ち、オンラインシリーズ「Ducati World Premiere 2023」を通じてこれを発表しました。

ドゥカティのモデル名にSPの文字が付くとき、それは明確なスポーツ志向を備えたオートバイであることを意味します。新しいモンスター SPは、ボルゴ・パニガーレのブランドにおけるネイキッドファミリーの先頭に立つモデルであり、スポーツ走行を誘うコンポーネントとセッティングを採用し、さらに車重軽減のためのダイエットも施されています。これらすべてに、どこを走っても人目を引くデザインが組み合わされています。

ドゥカティ モンスター SPの心臓部は、引き続き4バルブの水冷式デスモドロミック・バイシリンダーエンジンテスタストレッタ 11°です。このエンジンは111 CVを発生しますが、いくつかの改良が加えられています。まず新しいスリッパークラッチにより、エンジンに負担をかけたり予期せぬ衝撃を与えたりすることなく、より急激なシフトダウンが可能になりました。またクイックシフターにより、クラッチを使わずにシフトアップとシフトダウンができます。

エンジンとスロットルの応答を変える3つの走行モードは引き続き用意されていますが、わずかな変更もあります。SportモードとTouringモードはそのままですが、UrbanモードはWetモードに置き換えられました。このモードは出力を75 CVに制限し、スロットル特性を変更するとともに、雨天でより安全に走行できるよう最も介入的な電子制御を適用します。標準装備のABS Cornering、Ducati Traction Control、Ducati Wheelie Controlは、各走行モード内で4.3インチTFTディスプレイを通じて好みに合わせて調整でき、グラフィックはパニガーレV4に着想を得たものです。さらに、鋭く制御された発進のためにローンチコントロールも選択できます。

ドゥカティ モンスター SPのフレームには、引き続きパニガーレV4に着想を得たアルミニウム製シャーシが採用されており、エンジンのシリンダーヘッドに直接固定されています。高品質な新コンポーネントの採用により、車重もわずかに軽減されています。中でも特に注目すべきは新しいÖhlins製サスペンションで、専用キャリブレーションが施され完全調整可能なNIX30フロントフォークとTTX30リアモノショックで構成されています。これらにより0.6 kgの軽量化が実現しています。さらに、新しいBrembo Stylemaブレーキと、320 mmディスク用のアルミニウム製ブッシュにより0.9 kgの軽量化も達成しました。加えて、新しいリチウムイオンバッテリーと、標準装備の認証取得済みTermignoniデュアルエキゾーストも採用されています。

デザイン面では、新しいドゥカティ モンスター SPは丸みを帯びた燃料タンクのデザインで過去へのオマージュを表現しています。また、以前のモデルを思わせるよりシャープな形状の新しいシングルシートカウルも備わり、これらにDRL一体型のフロントヘッドライトなど現代的な技術が組み合わされています。方向指示器も同様です。さらに、少し離れて見ると、シートの高さがわずかに上がっていることに気付くでしょう。これによりライダーの姿勢がより前傾になり、Pirelli Diablo Rosso IVの新しいタイヤとも相まって、コーナーへの進入をより攻撃的に行えるようになっています。

新しいドゥカティ モンスター SPの価格については、もう少しお待ちいただく必要があります。販売開始は来年1月まで予定されていないためです。そして要注目です。A2ライセンスをお持ちのライダーもこのモデルに乗ることができます。A2ライセンス向けのバージョンも用意されるため、より多くの関心あるお客様に届けられるようになります。