パスポートは本日より乗用車として扱われるようになり、もはやトラックではありません。

これまで産業車両として分類されていましたが、本日7月7日より、ピックアップは、交通上の扱いとして、乗用車とみなされることになります。本日、DGTが新たな指示を施行しました。これにより、ピックアップの構造、用途、性能は、これまでのトラックや重量商用車ではなく、乗用車の範囲に含まれることになります。

DGTの指示によれば、車両ピックアップのうち、最大質量が3,500kgを超えず、座席と荷台が単一のコンパートメントに配置されておらず、全高が2メートルを超えないものについては、今後、他の乗用車として分類される車両と同じ交通規則が適用されることになります。すなわち、通常の走行車線と逆方向の車線の使用、標識がない場合の優先順位、追い越し、速度、冬季の路面状況における通行規制、VAO車線の使用などです。

ピックアップは交通上および法規上は乗用車として扱われますが、税制、車検の定期性、積載量などの面では、引き続きトラックとして扱われます。この指示が適用されるのは交通上の扱いに限られ、、車両登録における構造上の基準に基づく産業車両としての分類から生じる、税制、車検の頻度、積載量などの他の義務については、引き続き重量商用車または産業車両に定められた規定を遵守しなければなりません。交通総局は、この種の車両のために、近いうちに車両登録簿に専用の欄を設けます。

DGTによれば、交通上、ピックアップのモデルの大半は、トラックではなく乗用車の範囲に含まれます。過去には、産業車両向けの交通規則を直接適用したことで論争が生じていました。このため、ピックアップは、これまで高速道路で時速120kmで走行することができませんでした。今回のDGTの新たな指示は、この点を是正するものです。

ピックアップを交通上乗用車として扱うのは、自動車市場が経験している「ダイナミズムと進化」、すなわち新しい車体形式や新たな用途・構成への適応が背景にあります。

ピックアップは、荷台が開放型で、キャビンとは区別されている車両です。その設計と構成により、レジャー用途にも業務用途にも特に魅力的です。