私はすでに話題の新しいBYDを運転してきました。なぜDolphin Surfが今最高の都市型コンパクトカーだと思うのか、お伝えします。

新しい車でBYDが都市を席巻しようとしていると、多くの注目が集まっています。そしてそれも当然です。最近この中国メーカーの動きは何でも注目を集めていますが、新しいDolphin Surfはさらに注目を集めています。BYDの中で最も手頃な価格であるだけでなく、スペイン市場で最も安い電気自動車の一つでもあり、Dacia SpringとLeapmotor T03の間に位置します。しかし、装備、品質、運転時のフィーリングという点では、はるかに洗練された、そして明らかに高価な電気自動車に近いものです。

主に都市部での利用を想定したこのカテゴリーで、これまでのお気に入りは、心を奪うデザインによる高揚感が魅力のRenault 5 E-TECHと、まるでコンパクトカーに乗っているとは思えない運転感覚のHyundai Insterでした。しかし今回、新しいBYD Dolphin Surfが加わり、正直驚かされました。運転感覚はInsterに多く似ており、より大きな車のようなタッチがあります。またRenault 5と同様、目立つ存在でもあります。特に標準装備の鮮やかなライムグリーンが印象的です。ただし、よく考えてください。このカラーは長く乗ると飽きてくると思います。黒、クリーム系の白、そして青もありますが、オプションとして追加料金650ユーロがかかります。

ところで、代替車種について触れたついでに、本題に入る前にDolphin Surfのサイズも確認しておきましょう。全長3.99メートル、全幅1.72メートル（ドアミラーを含めて1.97メートル）、全高1.59メートル、ホイールベースは2.5メートルです。5ドアの愛らしいボディは、非常によく考えられた室内空間へのアクセスを提供し、308リットルの容量のラゲッジスペースも決して悪くありません。Dacia Springはより短く、狭く、乗員やトランクのスペースも少なくなります。一方、Hyundai Insterは全長が短いものの、キャビンの広さはDolphin Surfと同等かそれ以上で、リアシートがスライドできるという利点があります。BYDでは固定式です。

BYD Dolphin Surfのラインナップ：2種類のバッテリーと2段階の出力

利用可能なモーターは65kW（88CV）と115kW（156CV）の2種類、バッテリー容量は30kWhと43.2kWhの2種類です。出力の低いモーターは両方のバッテリーと組み合わされ、出力の高いモーターは大容量バッテリーのみと組み合わされます。結果として、ラインナップは次のとおりです。

• Dolphin Surf Active：65kWモーター、30kWhバッテリー、WLTP航続距離最大220km
• Dolphin Surf Boost：65kWモーター、43.2kWhバッテリー、WLTP航続距離最大322km
• Dolphin Surf Comfort：115kWモーター、43.2kWhバッテリー、WLTP航続距離最大310km

全モデルが最大11kWの出力で交流充電に対応しており、直流充電では小容量バッテリーのモデルが最大65kW、大容量バッテリーのモデルが最大85kWまで充電できます。どちらの場合も、30%から80%まで充電するのに約25分かかります。また、全てのDolphin Surfには、車両のバッテリーを使って外部機器に給電できるV2L機能が標準装備されています。

キャンペーン価格は、Activeが18,780ユーロから、Boostが22,780ユーロから、Comfortが25,280ユーロからです。つまり、MOVES III制度を利用し、4,000ユーロの補助金を受けると、Dolphin Surf Activeは13,780ユーロから、さらに11,780ユーロまで下がります。これはメーカーが宣伝している価格ですが、ただし廃車にする車を引き渡す場合に限ります。さらに、最初の500台の注文には、BYDがウォールボックス（11kW、充電器のみで設置工事は含まず）を無償で提供します。

Activeには、10.1インチの回転式タッチスクリーン、パーキングセンサー、リアカメラ、V2L機能、アダプティブクルーズコントロール、エアコン、合成皮革のシート、電動ドアミラーを備えたマルチメディアシステムが含まれます。4,000ユーロの追加料金でBoostには、大容量バッテリーによる100km分の航続距離の延長、16インチアロイホイール、電動フロントシート、レインセンサー、電動格納式ドアミラーが加わります。最上級のComfortには、360度リアカメラ、LEDヘッドライト、スモークガラス、フロントシートのヒーター、スマートフォンのワイヤレス充電が追加されます。

Dolphin Surfの運転：コンパクトカーに見えないコンパクトカー

より詳細なテストはまた別の機会に行いますが、現時点では、Dolphin Surf Comfortに試乗した最初の印象から多くのことが分かります。まず、この車は、内装の仕上げ、品質、細部へのこだわりという点で、BYDがこれまで示してきた良い傾向を維持しています。価格で競合する車よりも明らかに優れており、より高価な車の一部よりも優れています。そして次に、運転のフィーリング、ペダルの踏みごたえ、ハンドリングは、まるで一クラス上のより大きな車に乗っているかのようです。

最も強力なモーターを搭載したDolphin Surfは、0から100km/hまで9.1秒で加速します。これは、小型バッテリーを積んだ65kWモデルの11.1秒、小型モーターと大型バッテリーのBoostの12.1秒と比べてより速い数値です。最高速度は全モデル共通で150km/hです。まだ65kWモデルには試乗していませんが、都市部での利用を目的とする方には、より出力の低いモーターをお勧めします。115kWモーターは、このような用途には十分すぎるパワーがあり、タイトなカーブやロータリーで加速する際、乾いた路面でもわずかにトラクションを失う場面があります。とはいえ、市街地を走ったり、信号からの発進を楽しんだり、高速道路や自動車専用道路での安定性を確認したりするのは、まさに楽しいものです。

Active と Boost のどちらを選ぶかはより難しいところです。大容量バッテリーといくつかの装備の違いで4,000ユーロの差は大きな金額です。私のおすすめは次のとおりです。主に都市部で使うなら、自宅で充電できる環境があれば（家庭用コンセントでも可）、Activeがよいでしょう。複合モードで220kmの航続距離は、都市部では350km以上に相当するため、時々夜に充電すれば十分です。しかし、その環境がない場合は、都市部での航続距離が500kmを超えるBoostを選ぶ価値があるかもしれません。

その他の点では、Dolphin Surfのサスペンションは非常によく調整されていると思います。段差もうまく吸収し、ステアリングのタッチも良好です。ただし、高速道路で車線変更をするような場面では、非常にダイレクトに感じられることもあります。ドライブモードは Eco、Normal、Sport の3つがあり、特にアクセルの反応に違いがはっきりと感じられます。そして、BYDの全モデルと同様に、ディスプレイを操作せずにエネルギー回生を調整できる機能（例えばステアリングのパドル）が、依然として欠けていると感じます。また、計器類やマルチメディアスクリーンに表示される文字や数字をもっと大きくしてほしいとも思います。