2024年に登場するID.3 GTXは、Volkswagen IDシリーズの新型として、ID.Xの名称で発表されます。

数か月前、VolkswagenはプロトタイプID.Xを発表し、量産化の可能性があるコンパクトカーを予告していました。そして、今月9月11日までミュンヘンで開催中のモーターショーにおいて、量産モデルとして正式に確認されました。ただし、量産段階への移行にあたり、いくつか重要な変更が加えられています。ブランドの最高責任者であるラルフ・ブラントシュタッターがこれを発表し、大きな注目を集めています。

最も目立つ変更点、あるいは少なくとも最も見えやすい変更点は、名称の変更です。このモデルはID.3 GTXという名称で発売され、前輪駆動から全輪駆動へと変わります。このモデルはドイツブランドのスポーツモデルRシリーズの性能に迫ることを目指しており、そのためかなりスポーティな特徴を備え、現在のフォルクスワーゲンID.3を上回るものになるとされています。

似ているが同じではない

Volkswagen ID.3はMEBプラットフォームを採用しています。これにより前輪駆動が可能になっていますが、将来のID.3 GTXは全輪駆動となります。そのため、この駆動方式に対応できるようプラットフォームを変更・適応させる必要があります。駆動システムについても既知のものです。おそらくID.4 GTXに搭載されているものと同じで、ある程度の改良が加えられていると考えられます。

このモデルはID.3よりかなり大きいことを考慮すると、駆動システムがID.3の中でどれだけのスペースを占めるかが注目されます。これにより室内空間やラゲッジスペースの容量が減少する可能性があり、考慮すべき点となります。出力は最大333 CVに達する可能性があり、これもID.3からの向上を意味します。

ドライバーにとって魅力的なのは、現在Golf Rに搭載されているドリフトドライブモードが採用されることです。これにより、電気自動車であってもこのモデルのパワーを体感できるでしょう。しかし、こうした性能は航続距離にとってはマイナスに働き、航続距離はかなり短くなると予想されます。ID.Xで示されたバッテリーはID.3と同じもので、77 kWhの容量を持っています。異なるバッテリーパックが搭載される理由は見当たらないため、航続距離を左右する要素はこの点になるでしょう。

Volkswagen ID.3 GTXは2024年の発売に向けて準備が整い、ラインナップの最上位に位置付けられると見込まれています。