911 GT3 を想わせるこのポルシェに一目惚れしてください。1985年のルマン24時間レースで優勝した956をベースにしています。

1980年代は、ルマン24時間レースにおいてPorscheが最も輝いた時代として知られています。同社は7回連続で優勝を果たし、この耐久レースを制覇しました。最後の勝利は1987年で、シュトゥットガルトのチームが再びこの伝説的なフランスのレースの頂点に立つまで、実に10年を要しました。この7勝のうち4勝はPorsche 956によるもので、このモデルは1986年に962に取って代わられるまで最も多くの勝利を収めたマシンです。

1985年の大会でPorsche 956のステアリングを握っていたひとりがパオロ・バリラです。イタリア人ドライバーで、引退後は実業家となりました。レースでの最大の功績は、他の2名のドライバーとともにルマン24時間レースで優勝したことです。また、1990年シーズンにミナルディのシートを購入してF1に挑戦しましたが、惨憺たる1年を過ごし、シーズン終了まで残り2戦というところで降板を余儀なくされました。

現在、パオロ・バリラは再び注目を集めています。レースに出場したからではなく、最初の顧客としてPorsche Exclusive Manufakturと共に完全なカーオーダープロジェクトを実現したからです。Exclusive Manufakturはドイツのブランドの部門で、顧客のための最も特別で個別的なプロジェクトを形にしています。今回バリラは、ルマン24時間レースで優勝した956へのオマージュとして、レーシングモデルに似た装飾を施しました。

このプロジェクトのベースとしてパオロ・バリラが選んだのは、他ならぬPorsche 911 GT3（992）でした。ただし制作は911 GT3（991）をベースに始められました。このプロジェクトは実に3年間にわたって続けられ、その間に992はまだ開発段階にあったためです。バリラはデザインディレクターとなり、その期間中Porsche Exclusive Manufakturの専門家やPorscheのデザイン部門と密接に協力しながら作業を進め、本誌の写真にある見事な作品が生まれました。

そのスタイリングは、常にPorsche 956のレーシングカーを思い起こさせます。ボディは黄色、白、黒で塗装され、956のストライプデザインを再現しています。このデザインは、956の空力設計によって元々非常にフラットだったため、再現が難しかったとのことです。黄色はフロントのスプリッターやヘッドライトのベゼルにも使われ、オリジナルと同様にリアのホイールは金色に塗装され、フロントのホイールは白で塗られています。これは956が同色のエアブレードを装着していたことによるものです。リアには、956のデザインと形状から着想を得たスポイラーが装着されていますが、911 GT3の空力特性を維持するために風洞で調整・検証されています。

この唯一無二のPorsche 911 GT3のインテリアは黒を基調としています。ドア開口部のモールディングはシルバーで、ダッシュボードの黄色いモールディングがアクセントになっています。さらに特別感を高めるため、助手席の前には「Le Mans 1985」のロゴと数字の956を組み合わせたロゴが描かれ、この新しいロゴとサーキットのシルエットがシートのヘッドレストに刺繍されています。最後に、アルミニウムのブロックから削り出され、その後研磨されたパーツで、シフトレバーのノブが作られました。これは956が備えていたマグネシウム製のノブを想起させるものです。

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より