Apaixone-se por este Porsche 911 GT3, baseado no 956 vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1985

A década de 1980 é conhecida nas 24 Horas de Le Mans como a mais notável para a Porsche, marca que conseguiu dominar a prova ao vencer em sete ocasiões, todas elas consecutivas, sendo a última em 1987, e tendo de esperar nada menos que dez anos para que os de Estugarda voltassem ao topo da lendária prova francesa. Dessas sete vitórias, quatro foram com o Porsche 956, o seu modelo mais premiado até ser substituído em 1986 pelo 962.

Precisamente, um dos que se encontrava ao volante do Porsche 956 durante a edição de 1985 era Paolo Barilla, piloto italiano e, desde a sua retirada da competição, empresário, cuja maior conquista no mundo da competição foi tornar-se campeão das 24 Horas de Le Mans junto aos seus outros dois companheiros; teve uma pequena incursão na Fórmula 1, ao comprar um lugar na Minardi para disputar a temporada de 1990, mas, após um ano nefasto, foi retirado do lugar a falta de duas corridas para o fim da temporada.

Agora Paolo Barilla volta a ser protagonista, não por ter participado em alguma prova de competição, mas por se ter tornado o primeiro cliente a realizar um projeto de carro completo junto da Porsche Exclusive Manufaktur, a divisão da marca alemã dedicada a concretizar os projetos mais exclusivos e individuais para os seus clientes. Neste caso, Barilla quis prestar homenagem ao 956, com o qual conseguiu vencer as 24 Horas de Le Mans, com uma decoração semelhante à que ostentava o modelo de competição.

Para isso, Paolo Barilla não poderia ter escolhido base melhor, nada menos que o Porsche 911 GT3 (992), mas cuja criação começou a ser realizada sobre um 911 GT3 (991), já que este projeto durou nada menos que três anos e, naquele momento, o 992 ainda se encontrava em fase de desenvolvimento. Barilla tornou-se Diretor de Design e esteve a trabalhar durante esse tempo lado a lado com os especialistas da Porsche Exclusive Manufaktur e com o departamento de design da Porsche, dando origem à espetacular criação que acompanha estas linhas.

A sua estética recorda em todo o momento a que ostentava o seu Porsche 956 de competição, com uma carroçaria que foi pintada de amarelo, branco e preto para transpor para o design as listras do 956, um desenho que, diga-se de passagem, foi difícil de concretizar por ser originalmente demasiado plano devido ao desenho aerodinâmico do 956. O amarelo também marca presença no splitter dianteiro e nos aros dos faróis, enquanto as jantes traseiras são pintadas de dourado, como as originais, e as dianteiras de branco, pois o 956 montava aeroblades nessa cor. A traseira monta um spoiler cujas laterais foram inspiradas no desenho e na geometria do que montava o 956, mas, naturalmente, adaptado e testado no túnel de vento para manter a aerodinâmica do 911 GT3.

No interior deste único Porsche 911 GT3 domina o preto, enquanto as molduras das soleiras das portas em prateado e uma moldura amarela no tablier introduzem a nota discordante. Para o tornar ainda mais especial, em frente ao lugar do passageiro está desenhado um logótipo que combina o número 956 com o logótipo de “Le Mans 1985”, enquanto este novo logótipo, juntamente com a silhueta do circuito, está bordado nos apoios de cabeça dos bancos. Por último, a partir de uma peça fresada de um bloco de alumínio posteriormente polido, criou-se o pomo da alavanca de velocidades, recordando assim o pomo de magnésio que ostentava o 956.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €