Bentley クーペスポーツ by Ares Modena：マルサンヌがスポーツクーペに生まれ変わる

昨年、名称をわずかに変更したモデナを拠点とするこの名高いチューナーは、Ares S1 Project SpyderやPanther ProgettoUnoといったモデルを生み出してきたが、今回は、2020年に生産を終了して惜しまれた象徴的なBentley マルサンヌを主役に据えて、再び挑戦する。

しかしながら、このチューナーの手による作品は、マルサンヌが当初どのようなコンセプトで生み出されたかを完全に変えるものである。4ドアのボディを捨て、よりエアロダイナミックで圧倒的な存在感を放つエレガントな2ドアクーペへと姿を変えているからだ。

ドアを大型化するために中間の構造部分を切り詰めるなど、いくつかの調整を施した結果、AresのBentley クーペスポーツは、タルガボディも選択可能で、ボディ、ルーフ、ドア、インテリアのすべてが手作業で組み上げられた、職人による緻密な作業の成果となっている。

ボディの数々の変更点

ドアを大型化したことにより、構造上いくつかの変更が必要になった。たとえばBピラーを後退させることや、エレガントなリアスポイラーの構造にぴったり合うようにルーフラインとCピラーを再設計することなどである。さらに、特注のガラスも装着する必要があった。

新しいリアパネルはアルミニウム製で、ドアとルーフ上部全体はカーボンファイバーで製作され、車両全体の軽量化を図り、Ares Modenaの新しいクーペの運動性能と性能の向上につなげている。

ドアの内側についても、このクーペスポーツは多くの変更を受けている。後席の乗降を可能にするために特注のシートを移動させる必要があり、アルミニウム、木材、革、カーボンファイバーといった高品質な素材が組み合わされている。

高い走行性能と変わらぬ快適性

22インチの軽合金ホイールを装着し、サイドスカートやよりスポーティなディフューザーを備えているにもかかわらず、Aresのクーペは、マルサンヌを特徴づける乗り心地の快適さを少しも失っていない。ホイールベース は元のモデルとまったく同じだからだ。

性能面では、チューナーは6.75リットルのV8ツインターボエンジンを維持することを決めた。最大出力は実に512 CV、最大トルクは1,200 Nmを発生し、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、Bentleyの空気式サスペンションシステムと連動する。