BMWの電気自動車販売、欧州では増加するも世界全体では減少

2026年第1四半期(1〜3月)、BMWグループが世界で納車した完全電気自動車は87,458台となり、2025年の同期間に販売した109,516台と比べて20.1%の大幅な減少となりました。

この点で注意しておきたいのは、2025年通期のグループの電気自動車納車台数は44万2千台を超え、前年比でわずかに増加したものの、四半期ごとの推移にはすでに弱含みの兆しが見えていたことです。2026年第1四半期は電気自動車の販売が2四半期連続で減少したことになり、長年にわたる拡大の後、市場が明らかに冷え込んでいることを示しています。

バイエルンの同社は、この落ち込みの要因として、他のメーカーにも影響を及ぼしている外部要因を挙げています。米国では電気自動車向け税額控除が廃止されたことで、需要が大きく減少しました。一方、中国では2025年末に複数の補助金制度が終了したことが、販売に影響を及ぼしました。それでもBMWは、中国市場で業界平均を上回る実績を上げています。

サイクルの転換期

また、バイエルンの同社は、ノイエ・クラッセ(Neue Klasse)による新世代の電気自動車への移行の真っ只中にあることも指摘しておく必要があります。従来のiX3の生産が終了し、新型モデルの納車が3月にごく限定的に始まったばかりのため、数か月間にわたり、ボリュームゾーンとなるミドルクラスの電動SUVが市場に存在しませんでした。また、i4は引き続き販売されているものの、商品サイクルの終盤に近づくにつれ、消費者の支持はかつてほど高くありません。

こうした状況は、欧州市場でははっきりと確認できました。欧州ではすでに新型iX3が発売されており、ブランドのファンはもちろん、これまでBMWに乗ったことのなかった多くの人々の間でも大きな期待を集めています。この市場では、電気自動車の受注が2025年第1四半期と比べて約40%増加し、iX3だけでも、コンフィギュレーターの公開以来5万件を超える受注を記録しています。

BMWグループは第1四半期に、BMW、Mini、Rolls-Royceの3ブランド合計で565,748台を納車し、前年より3.5%減少しました。純粋な電気自動車は全体の15.5%を占めました。プラグインハイブリッドを加えると、電動車の販売台数は132,518台に達しました。