ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية من BMW في أوروبا لكنها تنخفض عالميًا

في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026، سلّمت مجموعة BMW 87.458 مركبة كهربائية بالكامل حول العالم، أي انخفاضًا ملحوظًا بنسبة 20,1 في المئة مقارنةً بـ 109.516 وحدة بيعت في الفترة نفسها من عام 2025.

وفي هذا السياق، من المهم الإشارة إلى أنه رغم أن عام 2025 أنهى بأكثر من 442 ألف تسليم للمركبات الكهربائية للمجموعة ونموًا سنويًا طفيفًا، فإن الاتجاه الفصلي كان يُظهر بالفعل مؤشرات ضعف. وبذلك يمثل الربع الأول من عام 2026 الانخفاض الثاني على التوالي في مبيعات السيارات الكهربائية، مما يشير إلى تباطؤ واضح بعد سنوات من التوسع.

تُرجع الشركة البافارية هذا التراجع إلى عوامل خارجية أثرت أيضًا على مصنعين آخرين. ففي الولايات المتحدة، أدى إلغاء الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية إلى تراجع الطلب بشكل ملحوظ. أما في الصين، فقد كان لانتهاء عدد من برامج الدعم المالي في نهاية عام 2025 أثر كذلك على المبيعات. ومع ذلك، وبالرغم من ذلك، حقق BMW نتائج في السوق الصينية أعلى من متوسط القطاع.

تغيّر الدورة

وتجدر الإشارة من جهة أخرى إلى أن الشركة البافارية في مرحلة انتقال كاملة نحو جيلها الجديد من السيارات الكهربائية من فئة Neue Klasse. فلعدة أشهر لم يكن لديها في السوق سيارة دفع رباعي كهربائية متوسطة الحجم، إذ انتهى إنتاج الطراز السابق iX3 وبدأ تسليم الطراز الجديد بكميات محدودة في مارس فقط. كذلك، ورغم أن i4 ما زال يُباع، فإن قبول الجمهور له لم يعد بالجودة نفسها مع اقتراب نهاية دورة حياته التجارية.

وما نقوله هنا تأكد بوضوح في السوق الأوروبية، حيث أصبح الطراز الجديد iX3 متوفرًا للبيع وأثار حماسًا كبيرًا بين عشاق العلامة وكثيرين ممن لم يسبق لهم قيادة BMW في حياتهم. وفي هذا السوق، نمت الطلبات على السيارات الكهربائية بنحو 40 في المئة مقارنةً بالربع الأول من عام 2025، ولطراز iX3 وحده سُجلت أكثر من 50 ألف طلب منذ فتح المُهيئ الإلكتروني.

إجمالًا، سلّمت مجموعة BMW في الربع الأول من العام 565.748 مركبة من علاماتها الثلاث -BMW وMINI وRolls-Royce- أي بانخفاض قدره 3,5 في المئة مقارنةً بالعام السابق. وشكّلت السيارات الكهربائية البحتة 15,5 في المئة من الإجمالي. وبإضافة الهجينة القابلة للشحن، بلغت مبيعات المركبات المكهربة 132.518 وحدة.