BMWの riñones（キドニーグリル）は時代とともにどのように進化してきたでしょうか？

BMWのキドニーグリルは時代とともにどのように進化してきたでしょうか？ このバイエルンのブランドは、自動車に大きな関心がない人でも簡単に見分けられるブランドの一つです。これは、特徴的なキドニーグリルと、有名なホフマイスターカーブのおかげです。このカーブはリアウィンドウの形状を決めています。ブランド自身によれば、「ダブルキドニーグリルは、エンブレムを確認しなくても、どのBMWも完璧に見分けられるようにしている」とのことです。

特筆すべきは、このバイエルンのブランドに属するほとんどのモデルが、「特別」にしている共通点を持っていることです。それは象徴的なフロントグリルです。50年代の超小型車である BMW Isetta、BMW 600、BMW 700 だけはこれを装備していませんでした。

このシンボルのデザインは、トレンド、空力技術の進歩、エンジン冷却の改良などにより、歴史を通じて進化してきました。グリルの目的は何でしょうか？それは、冷たい空気をラジエーターへ導き、エンジンを適切に冷却することです。

当初、キドニーグリルは細く、スリムでシンプルでしたが、時を経てBMW E30、BMW E36、BMW E46のように進化し、現在まで大きくなり続けています。現在では「複雑で、非対称、立体的かつカスタマイズ可能なデザイン」を備えており、ブランドのデザイン言語の進化を映し出しています。この絶え間ない進化の最新の例が、今後のBMW X6に採用される発光式キドニーグリルです。

キドニーグリルと結び付いたブランドの歴史

象徴的なグリルが導入される前に製造されたBMWは、わずか3モデルでした。そのうち2台は、Austin Seven のライセンスのもとで製造されたDixi 3/15 PSとDixi 3/15 PS DAです。3台目はBMW 3/20 PSで、ブランドが特徴的なグリルを装着せずに製造した唯一の自動車です。その後、1933年に、有名なグリルを備えたBMW 303が誕生しました。

このアイコニックなデザイン要素を初めて採用したBMWは、現在私たちが知るものとはまったく異なるグリルを備えていました。2つのキドニーは細長く狭いデザインで、各モデルのフロント全体を占めていました。両方のキドニーにはクロームのフレームと、内部に金属製のメッシュがありました。

1934年のBMW 315/1は、より傾斜した空力的なフロントグリルを示していました。しかし、この要素の最初の大きな進化は、1936年のエレガントなBMW 328 ロードスターで訪れました。Peter Szymanowski がデザインしたこのモデルでは、フロントフェンダーとヘッドライトのハウジングがフロント面で面積を広げ、もはやラジエーターとグリルの領域だけのものではなくなりました。グリルは航空機デザインと空力の進歩の影響を受けた曲線的な形状を示しています。クロームフレームはボディとより面一になり、インナーグリルはより精巧な格子パターンと、キドニーごとに5本の大きな縦バーを備えていました。伝説的なBMW 328 Mille Miglia Touring Coupéは、その構成をさらに極端に推し進め、より細いキドニーと、内部の4本のバー、黒い背景を採用しました。

特徴的な要素

この要素の新しい解釈が現れ、現在までキドニーのデザインを決定づけたのは1990年代になってからでした。1990年の3シリーズのキドニーは、上部が下部より広い、明確な台形デザインでした。さらに、より幅広く、縁が大きく丸みを帯び、立体的な効果でフロントから突き出していました。はるか以前の1970年の唯一のBMW Garmischは、すでに六角形のキドニーを採用していました。

1996年のBMW 5シリーズは、最近まで多くのブランドのモデルで使われていた別のスタイル手法を導入しました。「キドニーグリル」がボンネットの延長に統合され、バンパーに触れるまで下降していました。

グリルは、1999年のBMW X5に始まる新しいXシリーズ、セダンやクーペのラインナップ、さらにはBMW iにおいても、すべてのBMWのフロントでサイズと存在感を増してきました。i シリーズでは、冷却の必要性がほとんどないことを強調するため、「マットな」グリルが採用されています。極端な例はBMW X7とBMW 7シリーズで、最大のグリルを備えています。新しいBMW 7シリーズのグリルは、前世代比で40%大きくなりました。このサイズの増加により、グリルはボンネットとフロントバンパーの間に「組み込まれた」配置となり、両方のスペースを侵食しています。

BMWによれば、「デザインはますます精巧になり、側面へ広がる複雑で非対称な形状になっています。時代を先取りしていたBMW 507（1956年）もすでにこのようなデザインを持っており、非常に幅広く、巨大で非対称な形状のグリルを備えていました。バーやフレームの仕上げにもますます注意が払われ、各モデルバージョンの個性を際立たせるため、さまざまな仕上げでカスタマイズできるようになっています。これらの新しいデザインは、エンジンの熱的ニーズに応じて開閉するアクティブルーバーによって、空力性能にも貢献しています」。