BMW 리어 펜더의 신장 그릴(키드니 그릴)은 시간이 지나면서 어떻게 발전해 왔을까?

BMW 키드니 그릴은 시간이 지나면서 어떻게 발전해 왔을까? 이 바이에른 브랜드는 자동차에 큰 관심이 없는 사람이라도 누구나 쉽게 알아볼 수 있는 브랜드 중 하나입니다. 이는 특유의 키드니 그릴과 유명한 호프마이스터 곡선 덕분입니다. 이 곡선은 뒷창문의 형태를 만드는 곡선입니다. 브랜드 자체의 설명에 따르면 “더블 키드니 그릴 덕분에 엠블럼을 확인하지 않아도 모든 BMW를 완벽하게 알아볼 수 있습니다.”

BMW 모델 대부분이 ‘특별함’을 만드는 공통점을 가지고 있다는 점도 주목할 만합니다. 바로 그 독특한 앞면 그릴입니다. 50년대 초소형차인 BMW 이세타, BMW 600, BMW 700만이 이 그릴을 장착하지 않았습니다.

이 엠블럼의 디자인은 유행, 공기역학 및 엔진 냉각 기술의 발전에 따라 역사적으로 변화해 왔습니다. 그렇다면 그릴의 목적은 무엇일까요? 신선한 공기를 라디에이터로 유도하여 엔진을 효과적으로 냉각하는 것입니다.

처음에는 키드니가 좁고 날씬하며 단순했지만, 시간이 지나면서 BMW E30, E36, E46처럼 발전했고 지금까지 계속 커져 왔습니다. 현재는 브랜드 디자인 언어의 진화를 반영하는 “복잡하고 비대칭적이며 입체적이고 개인화가 가능한 디자인”을 제공합니다. 이러한 지속적인 진화의 최신 사례는 다음 BMW X6의 조명이 들어오는 키드니 그릴입니다.

키드니 그릴과 함께한 브랜드의 역사

아이코닉한 그릴이 도입되기 전에 생산된 BMW 모델은 단 세 가지뿐이었습니다. 그중 두 모델은 Dixi 3/15 PS와 Dixi 3/15 PS DA로, Austin Seven의 라이선스 하에 제작되었습니다. 세 번째 모델은 BMW 3/20 PS로, 브랜드가 특유의 그릴 없이 완전히 자체 제작한 첫 번째이자 유일한 자동차입니다. 이후 1933년에 BMW 303이 출시되었고, 이 모델에는 유명한 그릴이 장착되어 있었습니다.

이 아이코닉한 디자인 요소를 처음 사용한 BMW 모델들은 오늘날 우리가 알고 있는 것과는 매우 다른 그릴을 갖추고 있었습니다. 두 개의 키드니는 길고 좁은 형태였으며, 각 모델의 전면을 거의 모두 차지했습니다. 두 키드니에는 크롬 테두리와 내부의 금속 그물망이 있었습니다.

1934년형 BMW 315/1은 이미 더 기울어진 공기역학적인 전면 그릴을 보여주었습니다. 그러나 이 요소의 첫 번째 큰 진화는 1936년형 우아한 BMW 328 로드스터에서 나타났습니다. 페터 쉬마노프스키가 디자인한 이 모델에서는 앞 펜더와 헤드라이트 공간이 전면에서 점점 더 많은 면적을 차지하게 되었고, 전면은 더 이상 라디에이터 및 그릴 영역에만 국한되지 않게 되었습니다. 이 그릴은 항공 디자인과 공기역학 기술의 영향을 받아 곡선 형태를 띠고 있었습니다. 크롬 테두리는 차체와 더 평평하게 맞물렸고, 내부 그물망은 보다 정교한 패턴을 가지며 키드니마다 다섯 개의 굵은 세로 바가 있었습니다. 전설적인 BMW 328 밀레 밀리아 투어링 쿠페는 이 구성을 극단으로 가져가, 더 가느다란 키드니, 내부 바 네 개, 검은색 배경을 적용했습니다.

차별화 요소

이 요소가 오늘날까지 키드니 디자인을 정의하게 된 새로운 해석은 1990년대가 되어서야 등장했습니다. 1990년형 3시리즈의 키드니는 윗부분이 아랫부분보다 넓은 명확한 사다리꼴 디자인이었습니다. 또한 더 넓고 모서리가 매우 둥글었으며, 입체 효과를 주며 전면에서 돌출되어 있었습니다. 훨씬 이전인 1970년형 유일한 BMW garmisch는 이미 육각형 키드니를 채택했습니다.

1996년형 BMW 5시리즈는 이후 최근까지 대부분의 모델에 사용된 또 다른 스타일 요소를 도입했습니다. 바로 “키드니 그릴(kidney grille)”이 보닛의 연장선에 통합되어 범퍼까지 내려오는 형태입니다.

그릴은 모든 BMW 전면에서 점점 더 크기와 존재감을 키워 왔습니다. 1999년형 BMW X5으로 시작된 새로운 X 시리즈, 세단 및 쿠페 라인업, 그리고 BMW i 모델에서도 마찬가지입니다. i 모델은 냉각 요구가 거의 없음을 강조하기 위해 “무광” 그릴을 사용합니다. 극단적인 예는 BMW X7과 BMW 7시리즈로, 가장 큰 그릴을 장착하고 있습니다. 신형 BMW 7시리즈의 그릴은 전 모델 대비 40% 커졌습니다. 이러한 크기 증가로 인해 그릴은 보닛과 앞 범퍼 사이에 “끼워 넣어진” 형태가 되어 두 부품 모두의 공간을 차지하고 있습니다.

BMW에 따르면 “디자인은 점점 더 정교해지고 있으며, 측면으로 확장되는 더 복잡하고 비대칭적인 형태를 띠고 있습니다. 시대를 앞서간 또 다른 모델인 1956년형 BMW 507도 매우 넓고 거대하며 비대칭적인 형태의 그릴로 이러한 디자인을 선보였습니다. 바와 테두리의 마감 역시 점점 더 세심하게 다듬어지고 있으며, 각 모델 버전의 개성을 살리기 위해 다양한 마감으로 개인화할 수 있습니다. 이러한 새로운 디자인은 엔진의 열 관리 필요에 따라 열리고 닫히는 액티브 루버를 통해 공기역학에도 기여합니다.”