BMW的肾形格栅是如何随着时间演变的？

BMW的肾形格栅是如何随着时间演变的？这个巴伐利亚品牌是任何人都能轻松认出的品牌，即使他们并不热衷于汽车。这得益于其标志性的肾形格栅以及著名的霍夫迈斯特曲线。正是这一曲线塑造了后车窗的形状。据该品牌自己介绍，“双肾形格栅使每一辆BMW都无需查看车标即可被完美识别”。

值得一提的是，大多数巴伐利亚品牌的车型都有一个共同点，使它们变得“与众不同”，那就是独特的前脸格栅。只有上世纪50年代的微型车，即宝马Isetta、BMW 600和BMW 700没有配备这一格栅。

这一标志的设计随着历史不断演变，这既受潮流趋势的影响，也得益于空气动力学和发动机散热技术的进步。格栅的作用是什么？格栅的作用是将新鲜空气导向散热器，以有效冷却发动机。

最初，肾形格栅狭窄、修长且造型简单，随着时间推移，它逐步演变，出现在BMW E30、BMW E36或BMW E46等车型上，并一直发展至今。如今，它呈现出“复杂、不对称、立体且可个性化的设计”，体现了品牌设计语言的演变。这一持续演变的最新成果，是即将推出的BMW X6上配备的带灯光的肾形格栅。

一个与肾形格栅紧密相连的品牌历史

在引入标志性格栅之前，仅生产了三款BMW车型。其中两款是Dixi 3/15 PS和Dixi 3/15 PS DA，它们是在Austin Seven授权下制造的。第三款是BMW 3/20 PS，这是该品牌首款也是唯一一款完全没有标志性格栅的汽车。此后，1933年诞生了BMW 303，它已采用了著名的格栅设计。

最早采用这一标志性设计元素的BMW车型，其格栅与今天我们所熟知的截然不同。两个肾形格栅呈细长且狭窄的设计，占据了每款车型的整个前脸。两个肾形格栅都带有镀铬边框，内部是金属网状格栅。

1934年的BMW 315/1，前脸格栅已更加倾斜、更具空气动力学特征。而这一元素的第一次重大演变出现在1936年优雅的BMW 328 roadster上，该车由Peter Szymanowski设计。在这款车型上，前翼子板和大灯座在前脸上占据了更多面积，不再仅限于散热器和格栅区域。格栅呈现曲线造型，受到航空设计和空气动力学进步的影响。镀铬边框与车身更加齐平，内部网格更为精细，每个肾形格栅内有五根粗大的竖条。传奇的BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé则将这一设计推向极致，肾形格栅更加纤细，内部为四根竖条，并采用黑色背景。

一个独具特色的元素

直到上世纪90年代，这一元素才迎来了新的诠释，并定义了此后直至今日的肾形格栅设计。1990年的3系肾形格栅呈明显的梯形，上部比下部更宽。此外，它们更加宽大，边缘圆润，并以立体效果凸出于前脸。更早之前，1970年的BMW Garmisch就已采用了六边形肾形格栅。

1996年的BMW 5系开创了品牌大多数车型沿用至近期的另一种造型手法：“肾形格栅”与延伸的发动机罩融为一体，一直向下延伸至接触前保险杠。

格栅在所有BMW车型前脸上的尺寸和地位都不断提升，无论是1999年推出的BMW X5开启的X系列新车型，还是轿车和双门轿跑车系列，甚至是BMW i车型，其采用“哑光”格栅，以强调其几乎无需散热。最极端的例子是BMW X7和BMW 7系，它们配备了尺寸最大的格栅；新款BMW 7系的格栅相比前代增大了40%。这一尺寸的增大使其被“嵌入”于发动机罩与前保险杠之间，同时占据了两者的空间。

据BMW介绍，“设计越来越精致，形状更加复杂、不对称，并向两侧延伸。另一款超越时代的车型，1956年的BMW 507，就已采用了这样的设计，格栅非常宽大、尺寸惊人，形状不对称。格栅的横条和边框的做工也日益受到重视，可以通过不同的饰面进行个性化处理，以彰显每个具体车型版本的个性。这些新设计也通过活动格栅叶片对空气动力学做出了贡献，这些叶片会根据发动机的散热需求自动开合”。