BMW X5 xDrive40d 306 CV、試乗（エクステリア、インテリア、仕上げ）

まず、この個性的なクロスオーバーのエンジンと性能についてお伝えしました。BMW X5 xDrive40d 306 CVは、山岳地帯よりもカーブの多い道路に向いています。試乗記の第1部で説明したとおり、道路上での挙動は非常に優れており、306 CVのエンジンは2トンを超えるこのX5を休むことなく力強く押し出します。

次はエクステリアデザインの解説です。ここで目を引くのはMスポーツパッケージです。また、インテリアについても詳しく見ていきます。広さ、仕上げの質感、7人乗りの快適性などを確認します。

エクステリアデザイン

この数年、BMW X5のデザインは小さな変更を重ねてきましたが、大きな変化はなく、2008年からデザインそのものは変わっていません。それでも時の流れにほとんど古さを感じさせない、見事なデザインです。

今回の試乗車の特徴はスポーティさです。ボディカラーだけでも一つの意思表示になっています。高級で大型の4WDによくある定番のダークカラーではありません。

こちらはMスポーツパッケージを装着した白いボディカラーの車両で、大型化されたバンパー、19インチの専用アロイホイール、スポーツサスペンション、そしてスポーツ仕様のインテリア部品（シート、ステアリング、アルミ製インサートなど）が備わっています。価格は合計で7,940ユーロです。

エクステリアのもう一つの特徴は5つのカメラです。後方に1つ、両側面に2つ、さらにドアミラーの下に2つ。後方カメラは駐車時にとても便利で、前側面の2つは見通しの悪い交差点や、車をかなり前に出して確認する必要をなくしてくれます。ドアミラーの下の2つは、オフロード走行や駐車時に車体の側面がはっきり見えるため役立ちます（例えば歩道からどれくらい離れているかを確認できます）。

外装ではもう一つバイキセノンヘッドライトも忘れてはなりません。大型のドアミラーによって視界は非常に良好でした。その他の装備の中には、電動テールゲームも含まれていました。

リアではスポーティさが大型のバンパーだけでなく、2本のクロームメッキのテールパイプにも表れています。

LEDテクノロジーはデイタイムライトに採用されています。伝統的な円形のライトもLEDとなり、リアライトやドアハンドルのカーテシライトもLEDです。ドアについて一つ驚いたことがあります。ドアを半ドアにすることがまったくないのです。電動クローズ機構のため、ドアを閉めると電動で完全に固定され、閉まりきっていない場合も自動で閉め切られます（ささいな点ですが面白い仕様です）。

インテリアデザイン、居住性、仕上げの質感

インテリアの最大の特徴は広さ、そして何より落ち着いた雰囲気です。今回の試乗車はスポーティな性格のため、内装色はダーク系で、ブラックが基調でした。デザインは典型的なBMW 適切な組み立てと素材で、ダッシュボード全体は触り心地の良い柔らかなプラスチックで、大げさなデザインはなく、ドイツブランドらしい落ち着きを保っています。

興味深い点としてボタンで開くグローブボックスがあります。これはAudi Q7にも採用されています。計器類はシンプルながら非常に充実しており、細部まで行き届いています。素材の質感も適切ですが、X5としては一部にレザー張りの部分や、より上質な素材があってもよいかもしれません。とはいえ組み立ての精度は確かです。

前席は足元や頭上に十分なスペースがあり、運転しやすく、高めの運転姿勢で視界も良好です（リアのドアミラーのおかげでもあります）。シートは体をしっかり支え、電動調整、ランバーサポート付きで、好みに合わせて膨らませられるクッションにより、サイドサポートも調整可能でした。

後席も快適さで際立っています。大人3人でも余裕で座れ、センタートンネルがないため中央席も十分な広さがあり、足元のスペースも確保されています。

試乗の冒頭でお伝えしたとおり、BMW X5には7人乗りがあります。ラゲッジスペースには非常に簡単に設置できる2つの追加シートがあり、その2席だけの専用エアコンも備わっています。唯一の難点はスペースで、子供や小柄な大人しか足元に余裕がありません。

収納スペースとラゲッジ

収納に関しては、X5にはドアに大型で使いやすいグローブボックスがあり、リアドアにもあります。3列目シートにも収納があります。さらにセンタートンネルやセンターコンソールにも複数の収納があります。グローブボックスは上からボタンで開くという珍しい仕組みですが、実際にはそれほど広くはありません。

ラゲッジスペースは620リットルで、十分な容量です。奥行きはそれほど深くありませんが、荷物を固定するのに便利なアクセサリーがあり、犬を後ろに乗せる場合などに車内と分けられる伸縮式のネットも備わっています。

デザインの分析を終えて、試乗記の第3部では標準装備、価格、そして総合的な評価についてお伝えします。

写真 | David Taboada、テストチーム
写真撮影およびモデルのオフロード試乗にご協力いただいた皆様に感謝いたします