デファレンシャル・ロック（LSD）とは何か、どのように作動するのか？

LSD（リミテッド・スリップ・デフ）とは何か？サーキットでのレースや走行会を楽しむ愛好家の間で、LSDやLSD、機械式の差動制限装置と呼ばれる装置を愛車に取り付ける人が増えています。呼び名は違っても、同じ部品です。

LSDはLimited Slip Differentialの略称で、後輪駆動の車に取り付けると、かなり楽しい車に生まれ変わります。特にBMW M3やMercedes-Benz C63 AMG、Posche、さらにはFerrariといった車にも装着可能であることは注目に値します。

説明の助けとして、後輪駆動車の仕組みを考えてみてください。

LSDはどのように機能するのか？

この概念を理解するために、車の4つのタイヤのうちの1つが泥にはまった状況を想像してください。そのとき、デフロックが働き始め、エンジンの駆動力をそのタイヤに集中させます。この瞬間、車自体は動きませんが、はまったタイヤが脱出するためのすべてのエネルギーを得ることになります。この場合、LSDの機能は「各タイヤの速度やトルクの差を制限すること」です。「車のタイヤが空転すると、車が走行を維持できるようにエネルギーを均等化する」のです。

ドリフトの競技では、車の応答性を高め、より高い速度でカーブを抜けるために常に使用されています。LSDは、スポーツ走行だけでなく、悪条件下の走行においても非常に有用な技術になったと言えるでしょう。

車に欠かせない技術

駆動輪の間にLSDが装着されていなければ、カーブやカーブの連続する区間を走行することはほぼ不可能になるという点に留意することが重要です。LSDはカーブでどのように機能するのか？

内側のタイヤは回転数が少なく、外側のタイヤははるかに多く回転します。前述のとおり、LSDはその差を調整する役割を担っています。さらに、デフのユニットが故障すると、車がパワーを失ったり、特に理由もなくタイヤのグリップが失われたりすることがあります。

LSDではどのような種類のロックが可能か？

摩擦に基づく機械式ロックがあります。各車軸に複数のディスクを配置し、もう一方の車軸を引っ張る仕組みです。また、あまり一般的ではない遠心力による機械式ロック、トルセン（Audiに搭載されているもの）、粘性流体式の機械式ロック、電子式、ベクタリング式もあります。

https://youtu.be/yYAw79386WI

日常生活において非常に重要なこの部品の仕組みをさらに理解していただくために、制限付き差動装置の作動を詳しく解説した別の動画もご紹介します。レース、サーキット、ドリフトがお好きなら、まだお持ちでなければ、愛車に取り付ける良い理由になるでしょう。

https://www.youtube.com/watch?v=_WnL7x-hja4