Diferencial autoblocante, o que é e como funciona?

O que é um diferencial autoblocante? Cada vez mais entusiastas do automobilismo, das corridas ou dos treinos em circuito montam nos seus carros os chamados autoblocantes, LSD ou um diferencial de deslizamento limitado. Embora pareçam coisas diferentes, trata-se da mesma peça.

LSD são as siglas de Limited Slip Differential e, montado num carro de tracção traseira, pode transformá-lo num veículo bastante divertido. É importante destacar que modelos como o BMW M3, o Mercedes-Benz C63 AMG, os Posche ou mesmo o Ferrari podem equipá-lo.

Para ajudar na explicação, pense no funcionamento de um carro de tracção traseira.

Como funciona um autoblocante?

Para compreender o conceito, imagine que uma das quatro rodas do seu carro fica presa na lama. Aí, o diferencial autoblocante começa a fazer o seu trabalho e atribui toda a potência do motor a essa roda. Nesse momento, o veículo não se move, mas a roda presa recebe toda a energia para conseguir sair do sítio onde estava atascada. Neste caso, a função do autoblocante é “limitar a diferença de velocidade ou de binário entre cada roda”. “Se o veículo detecta que uma roda patina, iguala a energia para que o carro mantenha a sua marcha”.

Na disciplina de drift utilizam-se continuamente para que o veículo responda melhor e saia das curvas com maior velocidade. Podemos dizer que o autoblocante se tornou uma tecnologia muito útil tanto na condução desportiva como em condições adversas.

Uma tecnologia essencial nos nossos veículos

É importante ter em conta que, se os carros não tivessem autoblocantes entre as rodas motrizes, seria praticamente impossível circular em curvas ou em troços de curvas. Como funciona o autoblocante numa curva?

A roda interior dá menos voltas, enquanto a exterior gira muito mais. O autoblocante, como já comentámos, é quem se encarrega de “orientar” o resto. Além disso, se o grupo ou diferencial se estragar, é possível que o automóvel perca potência ou que uma das rodas perca aderência sem motivo aparente.

Que tipos de bloqueios se podem realizar nos LSD?

Existem os bloqueios mecânicos, baseados no atrito. Introduzem-se uma série de discos em cada semieixo para arrastar o outro eixo. Também existem os mecânicos por força centrífuga, que não são muito habituais, os Torsen, como os que equipa Audi, os bloqueios mecânicos com diferenciais viscosos, os electrónicos e os vectoriais.

https://youtu.be/yYAw79386WI

Para ajudar a compreender melhor esta peça fundamental no nosso dia a dia, deixamos outro vídeo que explica detalhadamente o funcionamento de um diferencial de deslizamento limitado. Se gosta de corridas, circuitos e drift, tem sorte, porque se ainda não o tiver, já tem uma desculpa para o montar no seu carro.

https://www.youtube.com/watch?v=_WnL7x-hja4