Selbstsperrendes Differential: Was ist das und wie funktioniert es?

Was ist ein selbstsperrendes Differential? Immer mehr Motorsportbegeisterte, Rennfahrer und Fahrer auf Rennstrecken lassen sich in ihre Autos sogenannte Sperrdifferentiale einbauen, LSD oder ein Differential mit begrenztem Schlupf. Auch wenn sie unterschiedlich klingen, handelt es sich um dasselbe Bauteil.

LSD steht für Limited Slip Differential. In einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb kann es das Auto zu einem ziemlich unterhaltsamen Fahrzeug machen. Wichtig ist dabei: Fahrzeuge wie der BMW M3, der Mercedes-Benz C63 AMG, der Posche oder sogar der Ferrari können damit ausgestattet werden.

Um dir die Erklärung zu erleichtern, denk an die Funktionsweise eines Autos mit Hinterradantrieb.

Wie funktioniert ein Sperrdifferential?

Um das Prinzip zu verstehen, stell dir vor, eines der vier Räder deines Autos bleibt im Schlamm stecken. Dann beginnt das selbstsperrende Differential zu arbeiten und leitet die gesamte Motorleistung an dieses Rad weiter. In diesem Moment bewegt sich das Fahrzeug zwar nicht, aber das feststeckende Rad erhält die ganze Energie, um sich aus dem Schlamm zu befreien. In diesem Fall besteht die Funktion der Sperre darin, „den Unterschied in der Geschwindigkeit oder im Drehmoment jedes Rades zu begrenzen“. „Wenn das Fahrzeug bemerkt, dass ein Rad durchdreht, gleicht es die Kraft aus, damit das Auto seine Fahrt beibehält.“

Beim Drift werden sie ständig eingesetzt, damit das Fahrzeug besser reagiert und die Kurven mit höherer Geschwindigkeit verlässt. Man kann sagen, dass die Sperre zu einer sehr nützlichen Technik sowohl beim sportlichen Fahren als auch bei ungünstigen Bedingungen geworden ist.

Eine unverzichtbare Technik in unseren Fahrzeugen

Wichtig ist, dass wir bedenken: Würden Autos zwischen ihren Antriebsrädern keine Sperre besitzen, wäre es praktisch unmöglich, durch Kurven oder Kurvenabschnitte zu fahren. Wie funktioniert die Sperre in einer Kurve?

Das innere Rad dreht sich weniger, während das äußere sich deutlich schneller dreht. Die Sperre, wie bereits erwähnt, sorgt dafür, dass der Rest „gelenkt“ wird. Wenn zudem die Baugruppe oder das Differential beschädigt wird, kann es passieren, dass das Auto an Leistung verliert oder eines der Räder ohne ersichtlichen Grund die Haftung verliert.

Welche Arten von Sperren gibt es bei LSD?

Es gibt mechanische Sperren, die auf Reibung beruhen. Dabei werden in jeder Halbwelle mehrere Scheiben eingesetzt, die die andere Achse mitziehen. Außerdem gibt es mechanische Sperren mit Fliehkraft, die nicht sehr verbreitet sind, Torsen-Differentiale wie das, das Audi verbaut, mechanische Sperren mit Viskosedifferentialen, elektronische und vektorielle Sperren.

https://youtu.be/yYAw79386WI

Um dir noch etwas mehr zu helfen, die Funktionsweise dieses grundlegenden Bauteils in unserem Alltag zu verstehen, empfehlen wir dir ein weiteres Video, das die Funktion eines Differentials mit begrenztem Schlupf ausführlich erklärt. Wenn du Rennen, Rennstrecken und Drift magst, hast du Glück: Falls du es noch nicht hast, hast du jetzt einen Grund, es in dein Auto einzubauen.

https://www.youtube.com/watch?v=_WnL7x-hja4