2019年にまだ購入できる、マニュアルトランスミッション搭載のスポーツカー3選

長年にわたり、多くのメーカーがより高度な技術を提供するために、車の特定の要素を犠牲にしてきた様子を私たちは目にしてきました。しかし、この進化によって、マニュアルのトランスミッションのような部品が失われ、クルマ本来の純粋さの多くが損なわれていきました。幸いなことに、スポーツカーの本質を保ち、ドライバーがクルマとより深くつながることができるこのトランスミッションを今も採用し続けるブランドがいくつかあります。シフトチェンジのスピードはオートマチックに比べてはるかに遅いものの。

Highmotorでは、かつての自動車を思わせるすべてのものに情熱を注ぐ者として、今日でもマニュアルトランスミッションで購入できるスポーツカーを3台集めたリストを作ることにしました。このトランスミッションを必須とは考えない人も多いですが、姿を消しつつあるからこそ、いっそう特別な存在になっているのです。

Ford Mustang

2015年、このオーバル（楕円）のブランドがFord Mustangのヨーロッパ上陸を発表したとき、私たちヨーロッパのファンは大いに喜びました。これは、面倒な並行輸入に終止符を打てるというだけでなく、世界で最もアイコニックなスポーツカーの一台を楽しめるようになることも意味していたからです。

Fordは日本市場で2つのラインナップを用意しています。ひとつは、4気筒のEcoBoostエンジンを搭載したより控えめなモデル。もうひとつは、GTの名を冠した、最も純粋なモデルで、5.0リッターの自然吸気V8という、力強く、そして魅力的なエンジンを積んでいます。450 CVを発揮するCoyoteエンジンは、絶妙な感触の6速マニュアルと組み合わされ、Mustangの価値をいっそう高める完璧な組み合わせとなっています。

BMW Z4

BMWは、特にMの名を冠したモデルにおいて、スポーツカー製造の代表的存在であり続けてきました。しかし、最新世代のZ4は、そのより控えめなバリエーションにおいて、クルマをさらに特別なものにする要素を採用しています。それがマニュアルトランスミッションです。

具体的に言えば、Z4 sDrive 20iがこのタイプのトランスミッションを担当しており、ターボ過給された4気筒エンジンと組み合わされています。197 CVと320 Nmのトルクを発生させ、このマニュアルトランスミッションとFRの駆動方式により、このドイツ車は高級感、操る楽しさ、そしてノスタルジーをバランスよく兼ね備えた選択肢となっています。

Mazda MX-5

もちろん、このトップ3に、史上最も理想的なスポーツカーの一台が欠けているわけにはいきません。それがMazda MX-5です。この日本のメーカーは1980年代後半から、極めて超えがたい価格と楽しさのバランスを持つ一台を生み出し続けてきており、そのバランスは今日まで変わらず保たれています。

自然吸気エンジン、軽量な車体、そしてマニュアルトランスミッションのおかげで、Mazda MX-5はスポーツカーの本来の概念を忠実に体現しています。さらに、比較的手の届きやすい価格を考慮すると、直接的なライバルがほとんどいない製品となっています。