Mercedesは5.5 V8ツインターボエンジンに別れを告げる

Mercedes-Benzは、同社の看板エンジンの一つを2〜3年以内に使わなくなる予定だ。

対象となるのは、M157 5.5 V8ツインターボというパワーユニットで、Mercedes-AMGは2011年からそのラインナップの多くのモデルに搭載してきた。

現在このエンジンは、S63 AMG（セダンとクーペの両方）、E63 AMG、CLS 63 AMG、SL63 AMG、ML63 AMGに搭載されている。さらに、新型GLE Coupé 63 AMGにも採用される予定で、おそらくこの素晴らしいパワーユニットを使用する最後の新型モデルとなるだろう。

この5.5 V8ツインターボは、10年代初頭に自然吸気の6.3 V8に代わって登場した。6.3 V8は、このドイツのチューナーであるMercedes-Benzの近年の歴史において最良のエンジンの一つだった。しかし時代は進み、排出ガスや燃費に関する規制はますます厳しくなっている。

そのため、5.5 V8は、C63 AMGに搭載され、わずか数か月前にAMG GTで初採用された新型4.0 V8に徐々に置き換えられていく。これもまた2基のターボチャージャーによって過給されるエンジンだが、はるかに先進的で、よりコンパクトかつ軽量で、チューニングの余地も大きい。

AMG GTに搭載された4.0 V8ツインターボ

このように、最大出力の面では5.5を惜しむ必要はないだろう。小型の4.0 V8がその数値を大きく上回る可能性が高く、それを搭載する車両の性能を向上させるとともに、燃費も大幅に抑えられるという利点もある。

ご覧のとおり、「ダウンサイジング」の流れは小型エンジンや大衆車だけのものではない。すべての大手メーカーが、燃費と排出ガスを抑えつつ、車両の出力性能を維持、あるいは向上させるための努力を続けている。例えばMercedes自身も、多くの喜びをもたらしてきたV12エンジンの使用を近いうちにやめると以前に発表している。

出典 | Autocar.co.uk