Mitsubishiランサーエボリューションの復活はあり得るのか？可能性を指摘する声もある

日本から、Mitsubishiランサーエボリューション

の新世代が登場するのではないかという噂が届いている。
エボ（Evo）の愛称で親しまれるMitsubishiランサーエボリューションの伝説は、ファンや愛好家、そして批判者たちの間で、今なお生き続けている。公道を走れるよう認可された競技車両を愛する者にとって、それは特別な存在である。

約10年前、このモデルの生産終了は、ファイナルエディション、お別れモデル、記念モデル、そして最終モデルといった形で受け入れられた。2015年にその生産ラインが停止するまで、モデルは生産され続けた。

それ以来、Mitsubishiランサーエボの終焉、復活、進化、再始動をめぐる噂は、多かれ少なかれ絶えず流れ続けている。

実際、2017年のプレゼンテーションでは、三菱のMitsubishi e-Evolution Conceptが、エボのファンを震え上がらせるプロトタイプとして登場した。これは、エボという名を冠していたセダン、Mitsubishiランサー（ドイツ語圏ではカリスマGT）とは異なり、ブランドのもう一つのアイコンの名前を借りた、よりSUVに近い、クロスオーバー風のモデルだった。その名はMitsubishiエクリプスクロスであり、ブランドの遺産を薄める試みでもあった。

いずれにせよ、再び噂が浮上している。Mitsubishiの最上層部のテーブルでは、Mitsubishiランサーエボリューションの復活が計画されているという情報源もある。

フランスの遺伝子を持つ日本のDNAによる進化

実際、Renault、Nissan、Mitsubishiの提携によって、新しいエボの開発は、RenaultメガーヌRSの新世代と並行して進められる可能性がある。その基盤となるのは、共通プラットフォームCMF-C/D F4である。

採用されるエンジンは、排気量2リッターの直列4気筒と見られ、デュアルクラッチ式トランスミッションと組み合わされる。駆動は、インテリジェントな四輪制御システムS-AWCによって、全輪に配分される。

また、電動化を大規模に広げようとする同社の方針の中で、アライアンスと呼ばれる3ブランドのいずれかの新型車に、初のMitsubishiランサーエボリューションのハイブリッド版が採用される可能性もある。

内燃エンジンに組み合わされた48Vの電気システムにより、このエンジンが発揮する約300CVに、電動モーターによるかなりの出力が加わることになる。つまり、仮想の新型ランサーエボリューションは、最大約350CVに達する可能性がある。

現時点では、冒頭で述べたように、Mitsubishiランサーエボリューションの復活を示す証拠や公式情報はない。ブランドのスポーツモデルの役割を担うようなセダンやコンパクトモデルについても同様だ。特に、彼ら自身がより感情に訴えるモデルを手放し、より商業的なモデルを選んだことを考えるとなおさらである。

時間が経てば、Mitsubishiランサーエボの復活が、また一つの実現しない噂に終わるのか、それとも、スポーツ志向のセダンとして、ラリーやサーキットで競技する車両のベースとして商品化されるのかが明らかになるだろう。