Motion Rは、炭素繊維製のパーツでFord Ranger Wildtrackにさらなる鮮やかさを加えます。

アメリカのブランドのピックアップ車種の頂点に位置するFord Ranger Raptorは、同じシリーズの他のバージョンを影に追いやってしまいます。とはいえ、他のバージョンも仕事用としても、ほぼあらゆる地形での走行においても非常に優れています。例えばWildtrackバージョンは、Raptorよりも洗練されていない部品を使用しているため、価格が抑えられています。しかし、それでも十分に実用的で、検討する価値のあるピックアップです。

Ranger Wildtrackを選ぶ場合、FOX製サスペンションや専用の補強材といった最新世代の部品は備わりませんが、その分大幅なコスト削減が可能です。その節約した資金をWildtrackそのものに投資し、英国のチューナーMotion Rによる炭素繊維製キットでより攻撃的な外観に仕上げることができます。ただし、このスタイルを取り入れたい方は急いでください。生産数はわずか50台です。

外観では、炭素繊維製のボディキットは、まずより攻撃的なパターンのグリルで構成されます。グリルと下部のエアインテークの両方が対象で、バンパー下部のデザイン変更に伴い、その形状も変わり、大型化されています。さらに、バンパーの下部にはホイールアーチの上まで延びる下部スプリッターが取り付けられています。サイドのホイールアーチも形状が変更され、拡大されています。これにより、新たな20インチの鍛造ホイールを完璧に収めることができます。リアにはスポイラー型のアタッチメントとより張り出したリアバンパーが装着され、サイドのステップガードと、追加照明としてルーフに取り付けられたLEDライトで外装が完成します。

Motion Rは、Ranger Wildtrackのインテリアも外観のスタイルに合わせることを望んでおり、そのため炭素繊維もインテリアの主役となっています。ダッシュボードのインサート、ドアの内装パネル、ステアリングホイールに使用されています。さらに、シートはナッパレザーで張り替えられ、ヘッドレストにはMotion Rのロゴが刻印されています。このロゴは新しいフロアマットにも施されています。荷台には、サーフボードやウェットスーツなどのレジャー用品を安全に運搬できるよう、さまざまなラックを取り付けることができます。

機械面では改善は見られないため、スペインで販売されるFord Ranger Wildtrackは、2,000cc のEcoBlueエンジンを搭載していることを覚えておきましょう。このエンジンは205 CVの出力と500 Nmのトルクを発生し、10速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。このエンジン構成の場合、Ranger Wildtrackの複合燃費は8.8 l/100 km、WLTPテストサイクルによるCO2排出量は230 g/kmです。